Esta tienda se encuentra con 192 coleccionistas solares y un sistema híbrido. Lo más llamativo es que puedes hacerlo sin una tripulación – La nación
Cubierto por 192 coleccionistas solares, Blauer Marlin Parece más una instalación flotante que un carguero tradicional. Pero desde este aspecto futurista, se oculta un progreso notable: este barco, que está equipado para aguas internas, es la primera en su clase que es capaz de Utilizar energía solar para conducir. No hablamos de sistemas auxiliares o de iluminación a bordo: los paneles alimentan su sistema de accionamiento eléctrico. Y lo mejor de todo es que ya está navegando.
El progreso técnico no es solo en el diseño: está en la forma en que se mueve. El Blue Marlin combina energía solar, baterías y generadores de diesel en un sistema híbrido que puede adaptarse a cualquier sección del viaje. En buenas condiciones de iluminación, los paneles pueden generar hasta 35 kilovatios para alimentar el sistema de transmisión sin ayuda externa. En otras ocasiones, lo que se conoce como Cordón: Gestión automática que reduce el uso de generadores y solo se activa si realmente se toma.
Sun Collectores y diesel: todo esto al servicio de una tarea específica
La energía solar ya era el protagonista en otras sugerencias marítimas: desde cruceros que instalan los paneles en los balcones, hasta velas flexibles con guarderías PEROV que prometen una nueva generación de barcos sostenibles. Incluso había aquellos que se atrevieron a ir con el más grande cada vez más de una década.
Blue Marlin no fue creado para dar la vuelta al mundo o viajar en los océanos. Su objetivo es mucho más específico: Transporte de acero y relleno del noroeste de Alemania. Estos tipos de rutas que cruzan los canales interiores son la clave para reducir el uso de camiones y emisiones en la cadena logística. Incluyendo el disco eléctrico 36,000 kilos de CO2 por añoUna cifra nada más pequeña para un solo barco.
Además de su sistema de accionamiento híbrido, el Blue Marlin contiene una segunda innovación relevante: navegación remota. Gracias a la tecnología SeaFar, el barco puede trabajar a bordo en ciertas secciones del viaje sin una tripulación. Después de superar la evidencia de las autoridades alemanas Has aprobado este marlin azul Navegue con telecontrolado entre Salzgitter y Friedrichsfeld. Esto no solo reduce los costos operativos, sino que también abre la puerta a un nuevo modelo de logística en el que parte del control se puede llevar a cabo desde el suelo.
Uno de los mayores desafíos en el transporte de flujo es mantener la operación cuando cae el nivel del agua. Blue Marlin fue construido con este problema. Su casco fue desarrollado para garantizar la estabilidad y la maniobrabilidad. Con un borrador de solo 1.10 metros. Gracias a su hélice de casco Veth y una hélice de arco adicional, puede Maniobra También en secciones complejas. Esta capacidad lo convierte en una herramienta robusta para un entorno cada vez más impredecible.
Hay dos actores importantes detrás del marlin azul: Envío HGKPresente Esto mueve 43 millones de toneladas por año en EuropaY Salzgitter AGResponsable de una de las producciones de acero más grandes del continente. Juntos desarrollaron un carguero que no solo cumple una función logística, sino que, por supuesto, también simboliza un cambio. La construcción se llevó a cabo en varias fases y países con estándares muy exigentes.
Fotos | HGK -versand GmbH
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