27 kilómetros debajo del mar para evitar fiordos – La nación
Noruega tiene varias construcciones de megak para derrotar a numerosos registros. No es menos porque es un país con una geografía muy específica en la que se requieren ciertos tipos de infraestructura para elegir cierta comodidad. Uno de los más sorprendentes es, sin duda, Rogfish, un túnel submarino con cuatro carriles, que conecta los distritos de Randaberg y Bokn 27 kilómetros debajo del mar. Esta megaobra promete revolucionar el transporte en la costa oeste de Noruega y reducir los tiempos de viaje en una de las rutas más ocupadas del país.
Los fiordos no lo hacen fácil. El camino costero E39, que viaja 1.100 kilómetros de Trondheim a Kristiansand, es interrumpido siete veces por fiords, y la fortuna está forzando. Esto transforma un viaje directo en una odisea de 21 horas. Rogfast elimina una de estas interrupciones y cortará 11 horas de todo el viajeCon millones de personas que se mudan a las ciudades de Stavanger y las montañas.
Figuras de grabación. El túnel alcanza una profundidad máxima de 400 metros por debajo del nivel del mar y se extiende en 27 kilómetros, que es oficialmente El túnel de botes en la calle más largo del mundo. Superará el registro actual, el túnel Lærdal noruego de 24.5 kilómetros que cruza las montañas pero no va bajo el mar. Girar Rogfast lleva unos 35 minutos y tiene una rotonda subterránea a 250 metros de profundidad para proporcionar acceso a la isla Kvitsøy.
Un desafío técnico y económico. El trabajo comenzó en 2018 con un presupuesto inicial de alrededor de 1,838 millones de euros, aunque los expertos estiman que los costos totales para modernizar el E39 completo podrían alcanzar más de 40,000 millones de euros. El gobierno noruego se financia el 40% del proyectoMientras que el resto del uso de alrededor de 34 euros por uso se recupera. El edificio sufrió varios retrasos, especialmente durante la pandemia, pero conserva la fecha final planificada para 2033.
Cortar más allá de los viajes. Los ingenieros han diseñado un proyecto artístico especial para combatir la monotonía y el miedo que puede causar un túnel tan extensamente. El sistema promete incluir iluminación dinámica y elementos decorativos que causan la obligación de alinearse y hacer que el camino subterráneo sea más llevable. La idea es que los conductores encuentran el tiempo de viaje más corto de lo que realmente es.
Se ve bien de nuevo Ferris. Rogfast es parte de un plan más grande para eliminar completamente la ferris del E39 y conectar toda la costa oeste de Noruega con una infraestructura fija. Algunas secciones requieren túneles “flotantes” que están anclados en el fondo del mar debido a la profundidad excesiva de ciertos fiordos. Cuando el proyecto tiene éxito, Noruega ha demostrado que es posible crear un camino costero completamente terrestre en una de las áreas geográficas más difíciles del mundo.
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