Shawn Xu, CEO global de Omoda y Jaecoo, hace sus planes para España y Europa – La nación

Shawn Xu, que cortó el otro, se presenta pacientemente y nos mira. Lo pasamos bien por delante, pero este hombre que recauda tarifas en el plan de estudios (CEO global de Omoda y Jaecco y vicepresidente global del Grupo Chery) responderá no sin prisa. Tómese su tiempo para entrar en reflexión y en cada tema.

Estamos en las oficinas de Omoda y Jaecoo En la parte norte de la ciudad de Madrid. La inversión parecía lógica para Chery, quien hablaba la estrategia europea en España. Xu explicará que somos un país abierto y que estamos dispuestos a aceptar nuevas marcas. Es solo una de las respuestas de una mesa redonda que se centra en los próximos pasos de Omoda y Jaecoo.

Este es el extracto de esta conversación.

“Sabemos lo que le gusta al público español”

“España fue el primer país en el que lanzamos, luego Polonia y ahora llegaron Alemania. Antes de abrir la puerta a otros mercados, tenemos que investigar cuáles son las tendencias del cliente que le gusta”, explica Xu.

Sus empresas estallaron en nuestro país. En febrero de 2024 participamos en el comienzo de Omoda. Meses después de esta fiesta, que incluso despertó el interés del embajador chino en España, la compañía puso su Omoda 5 en la calle. La compañía colocó 7,786 unidades en menos de un año. Un número que no es insignificante si tenemos en cuenta que hablaremos sobre el mercado durante más de ocho meses.

En el mismo año, Jaecoo llegaría con las primeras versiones de Jaecoo 7. En solo unos meses, Omoda y Jaecoo 2024 tocarían las 9,000 unidades. Este año enfrentan su primer año completo. Además del Omoda 5 y el JAECOO 7, han llegado nuevas versiones de HIRID -HIRID de este último, se han llegado un modelos eléctricos y nuevos de Omoda 5 casi testimoniales como Omoda 9 o pronto el JAECOO 5.

Persephoc tiene esperanzas para la marca. Con solo dos modelos en el mercado en la mayor parte del año, Chery vendió Más de 14,000 autos En la suma de Omoda y Jaecoo. Y se pueden registrar las 5.841 unidades EBRO, que también es parte de la compañía. Hay números que doblan Fiat y se acercan (o superan cuando ponemos a Ebro en nuestro bolsillo) un Opel que tiene más de 18,000 unidades.

“En Omoda, por ejemplo, solo tenemos un estilo de cruce. Son autos llamativos que son reconocibles cuando lo ves en la calle y que Sabemos que al público español le gusta. Te sientes diferente de los demás. Jaooo es más elegante, pero muy robusto. Es un SUV, pero ya no es, difiere del resto de los SUV tradicionales ”, dice Shu.

Esta diferenciación comienza de la unión de dos mundos. El oeste y el este a veces parecen ser dos lados de la misma moneda. Gire en torno al mismo concepto, pero se concentran de diferentes maneras. Tanto que los fabricantes europeos están aterrorizados de atraer al público tan pronto como las marcas chinas hayan apostado todo en el software. “Es solo un Porsche electrificado”, dijo un cliente decepcionado Bloomberg En un Porsche Taycan de donde esperaba algo completamente diferente.

El hecho de eso? Explicaron cosas como la de Xu. “Decimos que nacimos para un mercado global. Tenemos experiencia en muchos mercados y eso nos permite Chery ha estado trabajando durante casi dos décadas.

De hecho, los automóviles como Ebro son vehículos que el propio Chery recordaba llevar la tecnología más avanzada al mercado europeo y vestir el interior con materiales que se sienten caros en comparación con sus competidores directos. Sobre todo, sin embargo, Xu nos asegura que su objetivo es hacer un auto “amigable”. Una perspectiva muy china.

“El auto también es un estilo de vida. Por eso la razón es Tenemos karaoke En Jaecoo 5. Para que puedas disfrutar con tus amigos mientras conduces en un largo viaje, puedes disfrutar cantando algo juntos ”, explica. Pero también en pequeños detalles que marcan la diferencia.

“El año pasado hablé después de una reunión en uno de nuestros concesionarios en Polonia con una pareja que buscaba un automóvil. Querían un vehículo grande para conducir con su mascota. Con esta información que viajé a China y pregunté qué productos podríamos cuidar para los animales. Todos los meses tenemos una certificación que hemos confirmado que tenemos un buen automóvil para viajar con PETS”.

Son pequeños ejemplos en los que se muestra que no podemos estar tan lejos de una cultura que nos sentimos completamente desprevenidos para el nuestro. Otros enfoques que el mismo problema.

Un problema: carga

Los problemas del automóvil eléctrico son uno de los problemas que enfrentamos en ambos lados del mundo. Enchufes, carga de grabaciones y restricciones que nos sentimos muy diferentes debido a nuestro tipo de uso del automóvil.

El automóvil eléctrico planeó en China porque las autoridades de supervisión lo han insistido en él. Pero también porque su uso es completamente diferente al nuestro. Su megacidad lo invita a un uso intensivo de vehículos eléctricos que no sufren porque su consumo es muy bajo en estas circunstancias y no necesita grandes tamaños para acomodar baterías enormes. Lo normal es que los viajes largos se realizan en tren o avión.

¿Cuál es la posición de Omoda y Jaecoo para un mercado europeo? Xu responde que es común en Europa tener más de un automóvil por casa (de hecho, el promedio es Entre 1.2 y 1.7 vehículos por hogar Dependiendo del país, Omoda 5 o el Jacoo eléctrico puede ser muy atractivo para un tipo de cliente que se mueve diariamente y se usan para la combustión (con otro automóvil) en un viaje.

Pero él explica: “Hybrid es perfecto para eso”. Y se muestra por dos razones. El primero es que el cliente usa un motor eléctrico en combinación con un motor de combustión para disfrutar de una gran dinámica. “Al cliente le gusta Un auto poderoso pero de bajo consumo. Y ofreceremos esto con el nuevo Omoda 5 Hybrid (se presentará muy pronto).

Sobre todo, el uso de Chery para Omoda y Jaecoo en Europa está en híbridos de enchufe. Tiene sentido. Estos autos no pagan aranceles en su importación a Europa y sus precios son mucho más que competitivos que los de los competidores al precio.

Con un tapón híbrido, puede olvidar la autonomía eléctrica. Según Xu, sin embargo, sus autos son altamente eficientes porque están involucrados en una estructura operativa en la que se prioriza el uso de motores eléctricos, WOB

“Nuestros autos no dependen tanto de la carga de la batería. Siempre contenemos entre el 15 y el 20% de la capacidad de la batería, lo que evita que nuestros híbridos de enchufe sean uno de ellos que, si la batería está agotada, incluso más que si solo se mueven con el motor de combustión”, explican desde Omoda.

Juntos, nos dice, es como si tuviera un auto de dos en uno. “Para el cliente, es como decir:” Oh, estoy pagando por un automóvil, pero tengo dos “. A poca velocidad se siente como un eléctrico, pero olvida las molestias de un electro. Por supuesto, hay una demanda de electricidad. Y crece. Pero creo que el híbrido está más cerca de lo que el cliente pregunta”, explica Shu.

¿Y qué puedes esperar de Omoda y Jaecoo a corto plazo? La hoja de ruta es clara en términos de inicios. “Tendremos un Jaecoo 5 antes de fin de año. Y luego un Jaecoo 8, un SUV con siete asientos e hibridación de enchufe”.

A nivel técnico en la campaña que desee Será nuestra referencia -suv En la sección dinámica. “Estos gustos son claros, por ejemplo, cuando sienten el auto”. A la mayoría de las personas les gusta una dirección de luz en China, esto es lo que le gusta que es más directo y más pesado. “

Por lo tanto, el enfoque es la clave, ya que los autos chinos han sido acusados ​​de ser “conejos” con suspensiones muy suaves y una gran gira. Pero también los sistemas ADAS de la ayuda de conducción que no son tan buenos como los europeos. Aquí la prueba del terreno es la clave. Es por eso que le preguntamos sobre los rumores de establecer un centro de diseño permanente en España.

“Sí, es verdad”. Y enfatizan que “es muy importante, porque cuando llegamos con Omoda 5, lo hicimos con un automóvil que no coincidió con el gusto europeo. Lo construimos con el conocimiento de nuestros ingenieros chinos. El automóvil no fue perfecto y después de haber asumido los medios de comunicación a los medios y trabajamos en ellos. Nuestros ingenieros pueden movernos muy rápidamente”.

En Xataka Podemos confirmar que este caso es verdadero, con un Omoda 5 que se ha conservado para la prensa y la prensa y Fueron modificados en tiempo récord Vaya al mercado después de que se hayan obtenido las críticas. Según estas modificaciones, el automóvil tenía poco que ver con la primera versión que habíamos recibido de ella.

Pero un centro constante en España “no solo nos ayuda a refinar el automóvil. España es un mercado muy estricto y puede ayudarnos a comprender cómo funcionan los hábitos de conducción, lo que le gusta al cliente … que el automóvil no es solo un medio de transporte que ofrece sensaciones”.

Esta proximidad también debe ayudar a enviar rugosidad si se crea el automóvil perfecto para cada mercado. “Le gusta el gran automóvil en China, que está (económicamente) bien. Incluso si no tiene que usar personas, les gusta el gran automóvil. Y las funciones eléctricas funcionan muy bien porque hay una gran infraestructura. El automóvil compacto puede ser más y el híbrido funciona muy bien porque la infraestructura está menos desarrollada”, explica Shu.

“Omoda y Jaecoo no son marcas diseñadas para China. Son marcas diseñadas para el mercado internacional. Si tenemos en cuenta las regulaciones y las características especiales de cada mercado, preferimos marcas para el mercado internacional y las marcas para China. No se puede tener todo al mismo tiempo y es mejor distinguirlo”, dice Shu.

La conversación termina. En él los efectos de la inteligencia artificial en el desarrollo del sistema de información y entretenimiento, que en Chery mira fundamentalmente y definido En los próximos desarrollos. De hecho, estábamos por delante de nosotros mismos que la compañía está trabajando en la inclusión de nuevas aplicaciones que utilizan inteligencia artificial sin proporcionar muchos más detalles. El objetivo final es ofrecer una experiencia más cercana y personal.

Una vez más, volvemos a esta idea del cliente como piedra angular en la que gira el producto. Un producto que se ha detenido durante mucho tiempo en una vivienda. Todos los días, la experiencia del cliente es más importante, pero también con el software que se mueve y se expresa junto a este volante.

Un entorno físico pero es cada vez más digital. Las marcas chinas están tratando de adaptarse al mercado europeo, pero difieren de comprendernos a parte de su forma de comprender el automóvil. Y el europeo, que está según la tecnología o a un precio atractivo, parece abierto a investigar lo que las marcas como Omoda y Jaecoo nos ofrecen.

Foto | Omoda

En Xataka | Omoda y Jaecoo abren las puertas de su sede en China. Lo que vimos en España es solo el comienzo de su plan.