Estados Unidos no es un país para trenes. Desea repararlo con una reparación que cruza el país con personas y camiones. – La nación

El tren es la columna vertebral de muchos países. En Europa, la comunicación entre países y en ellos no se entendería sin el tren, pero hay otros ejemplos como Japón o una China que ha acumulado casi 50,000 kilómetros de alta velocidad en un tiempo récord. Si miramos a los Estados Unidos, lo contrario es: alta velocidad que se ilumina para su ausencia, con proyectos que son una pesadilla y un dominio picado de la aeronave y el automóvil para el transporte de pasajeros. Por supuesto, usted ha propuesto cambiar la situación con un proyecto de mastodoncia: una red de trenes que conecta Nueva York y California.

Lo bautizaron como un “jefe transcontinental” y no tendrán nada fácil.

Pagar. En primer lugar, un contexto y los nombres propios de esta historia. AmtrakO National Railroad Passenger Corporation es la National Pasagel Trains Company en los Estados Unidos. Fue creado como una unidad comercial, pero dependía de la mayoría de las rutas sobre los subsidios federales y estatales. La red comprende más de 500 estaciones en 46 estados y tiene una red de alrededor de 39,000 kilómetros, incluido el NEC, el corredor entre Boston y Washington DC

A pesar de esta enorme red de calles y estaciones, transportó alrededor de 32.4 millones de pasajeros en 2024. Gran parte del tráfico corresponde a los caminos dentro del NEC y ninguno de los caminos cruza 200 km/h. A modo de comparación, Renfe transportó 35.2 millones de viajeros en servicios de alta velocidad en 2024 y otros 60 millones dentro de la distancia de mediana distancia. No contamos los 442 millones cerca porque son viajes cortos.

Chef Transcontinental. Es obvio que el país necesita un impulso ferroviario, que se probó a pequeña escala (incluso con trenes que no usan combustibles fósiles), pero los proyectos no terminan la cuajada. Aquí Ameristarrail se une a la escena, una empresa privada dedicada a la propuesta y el desarrollo de servicios interurbanos urbanos y de gran capacidad.

El proyecto que promueve es lo que se bautiza como un “jefe transcontinental” para conectar Nueva York y Los Ángeles en tren. Él Ruta de viaje propuesta Dirigió la estación de Hoboken en Nueva Jersey con Los Ángeles a través de ciudades como Filadelfia, Washington DC, Pittsburgh, Cleveland, Toledo, Chicago, Kansas City, Las Vegas, Albuquerque y se detiene en el Parque Nacional del Gran Cañón. De esta manera, se unirían grandes postes urbanos y turísticos.

reciclaje. Él proyecto De Estados Unidos tiene algunas buenas ideas para encontrar con anticipación. El primero es usar lo que ya está pagado. Esto significa que usa las calles y las estaciones que ya se han construido para dar a la deficiencia a la frestructura para otras unidades y a Amtrak (como el Southwest Boss) una nueva vida. También use locomotoras y automóviles que ya están disponibles, p. B. Camas de cama y restaurante para hombres, ya que el viaje completo es largo porque la velocidad de estas pistas está limitada a 150 km/h.

Según la compañía, no será necesaria una nueva legislación para complicar y retrasar el proyecto, pero no hay financiamiento público adicional, ya que el trabajo se realiza esencialmente y solo tiene que actualizar la infraestructura. Porque aunque Estados Unidos no tiene una red de transporte de pasajeros sólido en tren, tiene una amplia línea ferroviaria que se centra en el tráfico de mercancías.

Híbrido. La segunda buena idea es empujar este tren lo más posible. Además de los pasajeros, la idea de Estados Unidos es transformar el tren en una especie de ferry. Esto implica que los autos privados se pueden cargar en los autos de la plataforma para que una familia pueda conducir desde el final del país, por ejemplo, sin conducirlos.

Además, también fue proyectado Que habría otros autos que pueden cargar camiones complejos junto a sus conductores. Por lo tanto, los camioneros pueden subir en el tren y descansar su tiempo obligatorio, mientras que el viaje hacia su objetivo no se detiene. Lo llamaron “Rast Rast Rast”, sería un pionero en el país y otorga ciertos caminos de autos de mercancías que cruzan el territorio.

Flotar. Ameristarrail tiene como objetivo comenzar a operar el 10 de mayo de 2026, una fecha muy cercana y concreta que reacciona a un evento que se mantiene en el país elegante: marca el 250 aniversario de la independencia de los Estados Unidos, pero la Copa Mundial también comienza. Bueno, no lo tienes tan claro de Amtrak.

Por el momento la corporación de valores ha liberar Que no promueva esta propuesta para Estados Unidos porque no está claro que las inversiones públicas tengan que hacerse. No está cerrado porque los conductores afirman que existe un enorme potencial para convertir los servicios de larga distancia en líneas rentables y sostenibles, y Amertk necesita eso.

Fotos | Ameristarrail, Amtrak

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