El “mejor mecánico en España” dice que la gasolina de bajo costo es de pobre calidad que la prima. La realidad es mucho más compleja – La nación

Combustible a largo plazo Bajos costos “Puede conducir a un colapso”. No lo decimos, dice Carlos Pérez, quien fue reconocido en una entrevista con Canal Moveo de como el “mejor mecánico en España” El Gartrer de Avant. Y no lo damos porque simplemente no hay razones para decirlo. De hecho, el propio Carlos Pérez enfatiza que “toda la gasolina finalmente proviene de los mismos proveedores mayoristas”. Entonces, ¿qué pasa?

OMS. Como decimos, una de las habitaciones que El Gartrer de Avant Dedica a Carlos Pérez al sector de movilidad, que se conoce en Internet como “el mejor mecánico de España”. El título no es un invento. A los diversos premios que recibió La comunidad del taller que se concentran en la comunicación en el mercado posterior a las ventas.

Desde entonces, Pérez ha otorgado varios medios en los que se le explicó ¿Cuáles son las marcas más confiables?Qué vas a Los modelos de automóviles recomendados por los modelos de automóviles O simplemente use la mejor gasolina.

Si pero. Y aquí viene la controversia. En sus declaraciones sobre gasolina, Carlos Pérez aseguró lo siguiente para seguir El Gartrer de Avant:

“Aunque toda la gasolina finalmente proviene de los mismos proveedores mayoristas, las diferencias en los aditivos que cada compañía involucra. Estos aditivos son aquellos que ayudan a mantener el sistema de alimentación limpio y prevenir la acumulación de desechos en el motor, que puede afectar el rendimiento y la durabilidad del vehículo. Sin embargo, el precio puede ser desacelerado, pero a largo plazo de la reparación de la reparación que se repara en el combustible, puede hacer el suministro de combustible.

Es decir, un Si pero En regla completa. Según Pérez, no debería haber razón para desconfiar del combustible más barato, pero a la larga puede “causar información y mayor desgaste del motor”. Obviamente, el precio no compensaría los costos y el dolor de cabeza de los desgloses.

Origen igual. La verdad es que no debería haber diferencias entre el reabastecimiento de combustible en España Bajos costos O supuestamente combustible de primera calidad. Porque el fondo del combustible es exactamente el mismo.

Y eso no es mucho menos. En Xataka Jugamos este problema en 2015. Luego explicamos que el origen de ambos combustibles es el mismo: CLH o compañías de logística de hidrocarburos que En 2021 cambió su nombre en Exolum. Esto recibe el combustible de las refinerías distribuidas por España en manos de BP. Cepsa Moeve o Repsol. Este combustible ya llega con estándares de calidad que garantizan un buen producto.

Este combustible se mantiene en las instalaciones de Exolum hasta que las estaciones de servicio lo distribuyen. Aquí es donde ocurre la diferencia entre productos: aditivos sí o aditivo no.

Los aditivos. En primer lugar, el exolum en sí ya ha Sus propios aditivos (HQ300) Se almacena para parte del combustible. Es responsabilidad del marketing de marketing de combustible con aditivos o sin ellos. Obviamente, este segundo es más barato.

¿Qué es el pensamiento aditivo? TeóricamentePara mejorar el mantenimiento del motor y el vehículo a largo plazo. Buscar de primera calidad Venden Que sus fórmulas logran dejar menos en los motores o permitir más kilómetros con la misma cantidad de combustible.

¿Y hay evidencia científica? Realmente ninguno. Al menos es lo que Carles Fité, profesor de ingeniería química, y Rodrigo Soto, lector de ingenieros químicos, que preguntó sobre el mismo asunto, señaló que “todos son iguales. No veo ninguna diferencia en este nivel de análisis”. Según sus ensayos, “básicamente contienen las mismas conexiones y en las mismas proporciones. Todo viene muy, muy, muy”, en palabras que fueron recolectadas por La confidencial.

Tampoco encontró diferencias significativas en la OCU. De hecho, señalan que hablamos más sobre la confianza ciega en los efectos de los aditivos que en los controles realistas: “Los efectos de los aditivos en los motores y el benzinkonsum no parecen ser muy verificables. (…) Demuestra que una vida aditiva es muy difícil porque no hay forma de determinar cuánto el mismo motor ya no se habría usado”. “

Y el secreto? El secreto se llama efectos de escala. Simplemente hay dos tipos de tipos de negocios cuando hablamos de estaciones de servicio. Las estaciones de servicio Bajos costos Puede ahorrar dinero al cliente porque usted mismo Ya ahorra dinero por costos operativos De sus empresas: generalmente no tiene empleados, no invierte en F&E para mejorar estos combustibles y no invierte en publicidad y confianza en el mineral de la boca.

Por el contrario, estaciones de servicio de primera calidad Confían en su negocio en aditivos que crean confianza en el cliente. Pero también en fórmulas para atraparlas en la siguiente compra, p. B. Tarjetas o tiendas de fidelización que rodean los proveedores. También en el de ellos Acuerdos con otras compañías como una compañía de seguros o grandes supermercados.

Fraude y mantenimiento. En resumen, la calidad del producto de repetición tiene mucho más con el mantenimiento de la estación de servicio (que se renueva regularmente y, por ejemplo, no pasa demasiado tiempo en depósitos) y, sobre todo, con los estándares de calidad mínimos.

Este último debería ser una confirmación, si publicamos en las estaciones de servicio españolas en los últimos meses, los participantes de fraude de las estaciones de servicio que han utilizado material de menor calidad han multiplicado y utilizado altas ventas a precios muy bajos para defraudar al estado en la presentación del IVA. Esto ha creado una imagen peor para el producto. Bajos costos.

Foto | Ballenoil y BP

En Xataka | Diesel o gasolina: ¿Cuáles son las diferencias y cuáles es mejor comprar, dependiendo de su uso?