El propietario de Volvo y socio de Renault también venderá coches eléctricos chinos en nuestro país – La nación
Puede que no estés muy familiarizado con la palabra “Geely” si no tienes muchos conocimientos sobre el mercado del automóvil. Sí, es más probable que Lotus te diga lo contrario. Y seguro que conoces Smart y Volvo. Cada una de estas empresas, alguna vez europeas, es propiedad de Geely, una de las empresas automovilísticas chinas más grandes del país.
Ahora la compañía aterriza en España con marca propia. Sí, Geely además de la propiedad. un portafolio con hasta 16 marcas También dirige su propia empresa de automóviles bajo su dirección. Para que podamos entenderlo rápida y fácilmente, al igual que el Grupo Volkswagen tiene la marca Volkswagen o Renault es propietario de Dacia pero, por supuesto, vende coches con la marca Renault.
Geely llegará así a nuestro país con dos modelos electrificados. Su presencia, como se desprende de la primera y mencionada marca, ya se deja sentir en España, pero ahora contará con vehículos propios en las carreteras, con una red de distribución separada del resto de compañías y con dos SUV que apuntan al presente y futuro de la marca.
Geely llega a España
Para tener una idea general de Geely y lo que hay detrás de esta nueva marca, primero hay que saber que en 2024 se convirtió en el primer fabricante chino en consolidarse como una de las 10 principales compañías automovilísticas del mundo.
Poco después, sin embargo, la marca se vio superada por la enorme fuerza de BYD. En 2025 logró sacar al mercado 3,02 millones de copias de coches, contando sólo las empresas creadas bajo su paraguas (sin añadir Volvo o Smart). Con este último logró el 4,12 millones de unidades vendidas y se posicionó como el noveno grupo automovilístico del mundo, superando las ventas de 2024 en 800.000 unidades.
La compañía ha anunciado la llegada de dos vehículos a España.
Él Geely E5 Se trata de un SUV eléctrico con 160 kW (218 CV) y una autonomía máxima de 475 kilómetros según el ciclo WLTP. Estará disponible con dos tamaños de batería de desarrollo propio (60,22 kWh y 68,79 kWh). En el comunicado de prensa, Geely no confirma el rendimiento máximo general y sólo menciona que la autonomía aumentará del 30 al 80% en 20 minutos.
Por otra parte, eso es Geely Starray EM-i Se trata de un híbrido enchufable con una potencia total de 262 CV, siendo el motor eléctrico el que aporta la mayor parte de su dinamismo con una potencia de 160 kW (218 CV). También cuenta con dos opciones de batería (18,4 kWh y 29,8 kWh), aumentando la autonomía total en ciclo mixto del conjunto hasta los 943 kilómetros. Por el momento, Geely no proporciona ninguna información sobre la autonomía en modo totalmente eléctrico.
Es de esperar que poco a poco vayamos conociendo más detalles sobre estos dos nuevos modelos, especialmente en lo que respecta a su apuesta por el software y las prestaciones digitales enfocadas al usuario.
Sabemos que este último sistema de hibridación enchufable fue desarrollado como parte de Horse, la joint venture que Geely tiene con Renault para seguir buscando soluciones en motores de combustión interna.
En términos de ventas, Geely dice que está construyendo una red de distribuidores a nivel nacional “respaldados por socios con amplia experiencia y profundo conocimiento del mercado local”. Es de esperar, por tanto, que las ventas se apoyen, al menos en los primeros meses y años, en las grandes corporaciones que han apoyado a marcas como BYD o el Grupo Chery. Y las empresas chinas están invirtiendo fuertemente en concesionarios para aumentar la confianza de los clientes.
De momento, la compañía china aún no ha fijado una fecha concreta de cuándo veremos estos coches en las carreteras, pero sí fija como fecha límite “la primera mitad de 2026”, por lo que deberíamos tener todos los detalles en los próximos cuatro meses.
Hay que tener en cuenta que Geely está haciendo claros esfuerzos por ampliar su mercado con marcas propias. Recientemente supimos que está interesada en ingresar a Estados Unidos, aunque el contexto geopolítico es complicado. También hubo rumores de que podría ocupar parte de la fábrica de Ford en Almussafes. El movimiento es la clave para esto. Un mercado chino altamente competitivo y que se está desacelerando. y España ha mostrado interés por empresas de ese país, especialmente en vehículos de gama básica e híbridos enchufables.
Foto | Geeley
En Xataka | MG, BYD, Lynk&Co, Omoda: Quién es quién de los fabricantes de coches chinos en España
