Cannes está harta de los megakruderos. El gran drama en la industria es que cada vez más ciudades piensan lo mismo – La nación

Cruises sí, pero con matices. Y límites. Cannes El acaba de agregar A la larga (y en crecimiento) la lista de ciudades portuarias que han decidido limitar la afluencia de grandes turistas transatlánticos. La ciudad de la Riviera francesa no quiere renunciar a un negocio millonario que mueva a miles de visitantes cada año, pero cada año El acaba de imponer Ciertas condiciones para el armador: los megabarcos han terminado y habrá una estación diaria de pasajeros.

La medida es interesante para el peso de Cannes en el grupo turístico internacional BarcelonaAmsterdam, Grecia, Italia cualquiera Venecia.

Detener el freno. Cannes es mejor conocido por su festival de cine, pero también es una importante barra turística de El Costa AzulUno de los grandes objetivos del país, detrás de París solo detrás de París. Cada año van a la Riviera francesa Millones de turistas Y una buena parte de ellos lo hacen a bordo de grandes cruceros. Estadista Calcular que se detuvieron en los puertos de Costa Azul en 2015, particularmente hermosos, Villano Y Cannes, unos 546,000 pasajeros.

Yo Monde Preciso La Bahía de Cannes recibió 175 escalas el año pasado, en algunos casos de barcos con capacidad para más de 5,000 pasajeros y agregó 460,000 cruzados. Para comprender el peso de la región en el mapa turístico Los datos El gobierno: en 2024, los puertos del país aseguraron que se agregaron 1.691 escalas, 395 de las cuales se concentraron en Cannes, Niza o Villefrance. Ahora el Ayuntamiento ha decidido reducir la velocidad.

Granado de barcos grandes de nuevo. El viernes, el consistorio de Cannes votó por la aplicación Ciertas restricciones al río Transatlántico. No se trata de cerrar las puertas y acortar la llegada de los pasajeros de crucero, sino para limitarlas. Desde 2026 solo puede acceder a los buques portuarios con menos de 1,000 pasajeros, y el número total de cruceros de más de un día no puede exceder los 6,000. Preciso Associated Press.

Si un barco de más de 1,000 pasajeros (la industria ya tiene grandes barcos con capacidad para más de 7,000 clientes, como:

“Menos cruceros, más pequeños”. Esa es la idea de la ciudad de Cannes, el enfatizar Cuáles son sus objetivos: “Menos cruceros, más pequeños, menos contaminantes y más atractivos. En la bahía, nunca habrá más de dos o tres enormes transatlánticos en la bahía”. Para detalles El consistorio en sí trata de reducir el número de escalas transatlánticas en un 50% con una capacidad de más de 3.000 pasajeros y cambiarlas para “barcos más pequeños, modernos, estéticos y ecológicos”.

“Cannes se ha convertido en un objetivo de crucero importante con ventajas económicas reales. No se trata de prohibirlo, sino de regular, organizar y monitorear la navegación de estas plataformas flotantes, a veces muy contaminadas”. Reclamos El alcalde de Cannes, Davis Lisnard. “A partir del 1 de enero, limitaremos la escala con menos de 1,000 pasajeros a los cruceros, con un límite máximo de 6,000 pasajeros Diario. Una medida razonable. “

Agregar y seguir. La medida es interesante para el peso de Cannes en el mapa turístico mundial, pero también porque la ciudad francesa expande la larga (y creciente) lista de ciudades con su decisión que restringe el flujo de cruceros. El argumento suele ser el mismo: la industria Ingresos generados Y dinamiza el sector, pero deja una serie de efectos que han adquirido una fuerte resistencia en algunos de los puertos más turísticos.

Vinieron en Amsterdam para cruzar la afluencia de pasajeros de “Hummerpest” Y hace unos días, durante una protesta organizada contra el turismo de masas que educó en otras partes de Europa (Florencia, Venecia, Palma, Marsella, Génova o Lisboa) “Basieros”. Como antecedentes, hay estudios que advierten sobre el impacto ambiental de los barcos de pasajeros que ya han llevado al arroz de envío a buscar alternativas.

De Mykonos a Barcelona. El resultado es que cada vez más administraciones restringen el tráfico de cruceros en sus costas o al menos abren el debate. Ha sido con mayor o menor intensidad en Amsterdam, Grecia o Italia.

La industria misma ha reaccionado a esta ola, lo que deja en claro que se considerará dos veces cuando se trata de involucrar objetivos en los que estimó los episodios de turismo. Esa es la idea de que Fue a conducir Hace un año, el director de Europa de la Asociación CLIA: “La posibilidad de adaptar las rutas de viaje se tiene en cuenta si creemos que no todos los pasajeros son tratados bien por cualquier motivo”.

Fotos | Fotografía Xavier (Unsplash) Y Jrg.jennerich (Flickr)

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