Alicante decidió hace años crear una isla artificial con un lujoso restaurante y un barco-taxi. No resultó como esperaba – La nación

La idea era buena. Y en papel Era una fábula. montar un restaurante una isla artificial en pleno puerto de Alicante, referente de la hostelería valenciana, donde poder comer paella o tomar algo, mirando (más bien directamente) al mar Mediterráneo, rodeado de veleros. Para que los clientes pudieran llegar a la isla, incluso pensaron en construirla un barco-taxi.

La idea sonó tan bien que el puerto de Alicante decidió hacer una fuerte inversión en ella, destinándole millones de euros. Ahora en lugar de una isla idílica para tomar mojitos y café en medio de la boca es lo que tiene un gran desastre.

¿Una isla artificial? Así es. Para entenderlo hay que retroceder unos años Principios de 2022cuando la Autoridad Portuaria de Alicante encargó a Vías y Construcciones (filial del Grupo ACS) acometer uno de sus proyectos más ambiciosos, al menos en lo que a interacción puerto y ciudad se refiere.

El puerto contrató a la empresa para construir una gran plataforma en la desembocadura de su dique interior, una especie de isla artificial 669 m2 (34,8x20m), que sería apoyado con la ayuda de tres principales pilotes de hormigón de 14 m anclado al fondo del mar. El concurso se lanzó con un presupuesto de 2,7 millones de euros (impuestos excluidos) y despertó el interés de varias empresas. La empresa AC Group finalmente ideó un proyecto 2,1 millones.

¿Y para qué lo querían? La plataforma era sólo un medio, no un fin en sí mismo. Su objetivo era apoyar un futuro restaurante en un enclave privilegiado, un lugar que ofreciera comida y bebida no con vistas al mar (muchos bares en Alicante ya las tienen), sino directamente sobre el mar.

Si la isla tuviera 669 m2, el edificio de restauración debería ocupar una superficie de 393 m2 en planta baja y extenderse en dos niveles (planta baja y primer piso). Los 260 m2 restantes se dedicarían a acceso público con un paseo de tres metros de ancho. También se planificó para que la gente pudiera llegar a este enclave privilegiado. un barco-taxi. La idea volvía a ser ambiciosa: un barco sostenible, construido expresamente y gestionado directamente por el restaurante.

¿Siguió siendo la teoría? No. El Puerto de Alicante ha dado pasos importantes para hacer realidad el proyecto. El punto más importante fue la adjudicación de la obra de la plataforma isla, que finalmente fue construida por la empresa se puede verificar en los muelles hoy. El problema es que lo que en teoría debería haber sido un trabajo sencillo se ha complicado para mal. recientemente reconocido el propio puerto.

En 2023, uno de los pilares de soporte se hundió parcialmente, lo que obligó a realizar obras de refuerzo en el fondo marino. A partir de entonces, el proyecto entró en un bucle que ahora amenaza con condenarlo. De hecho, el puerto insiste en que “nunca recibió” el trabajo, por lo que no lo encontró bueno.

“Una vez finalizadas las obras, la empresa contratista se negó a realizar una prueba de resistencia que permitiera evaluar la estabilidad, tal como estaba previsto en el contrato y se consideraba un procedimiento imprescindible para la firma de la aceptación de las obras por parte del puerto”. recordar del organismo. Además, afirma tener un informe al respecto. CEDEX (entidad afiliada al Departamento de Transporte), que “desaconseja firmemente” la realización de las pruebas “debido al alto riesgo de colapso estructural”.

¿Y ahora qué? Después de años de crisis de plataformas abiertas y tras el último informe del CEDEX, el puerto ha decidido tomar una decisión radical. La última junta dio luz verde para iniciar trámites para “resolver” el contrato de construcción de la isla. Eso significa que el organismo quiere romper el acuerdolo que se comunicó a los responsables de vialidad y construcción.

La empresa dispone ahora de diez días para presentar alegaciones. Una vez pasado ese plazo, “y tras años de incidencias técnicas y negativas”, la propuesta será devuelta al consejo, lo que se espera que suceda antes de 2026.

“En los últimos años, el puerto ha encargado auditorías e informes que confirman el deterioro irreversible de la estructura y la imposibilidad de cumplir con los estándares de seguridad para la ubicación del restaurante propuesto en el proyecto original”. argumenta la organizaciónque ya esperaba en sus cuentas anuales de 2024 “deterioros” de 2,7 millones de euros que había invertido en la plataforma.

¿Hay algo más? Sí. El puerto no sólo propone rescindir el contrato. También quiere que se “restaure” el fondo marino original para “restaurar las condiciones de navegabilidad” que existían antes de que la plataforma estuviera operativa. Si finalmente se rompe el contrato, no es descabellado creer que el litigio acabará en los tribunales, pero la autoridad portuaria asegura que ya ha tirado de todas las palancas posibles y por tanto ve “se han agotado todas las opciones para remediar la situación”.

¿Hay otras personas afectadas? El Puerto de Alicante no sólo subcontrató los trabajos de la plataforma. Comenzó en abril de 2022. otra competencia Con ello se completó el proyecto con su segunda parte fundamental: el edificio que se elevaría sobre la isla artificial y serviría como restaurante. Para la construcción y gestión se optó por una alianza empresarial entre Alicante Gastronómica SL y Restaura Gestión Forty SL, que a partir de ese momento se convirtieron en coactores del proyecto.

De hecho, no sólo se encargarían del edificio, un bloque elíptico y acristalado con una gran terraza ajardinada interior, un restaurante con vistas a Alicante y una terraza para cócteles. Otra de sus tareas sería hacerse cargo del “mantenimiento y gestión” del barco taxi que conectaría la isla, un barco cuya inversión, preciso Plaza Alicantese hizo cargo del puerto y se encargó por 460.000 euros (impuestos incluidos). En enero la organización comencé a probarlo. Ahora todo indica que hay que destinarlo a un fin distinto a aquel para el que fue diseñado.

Imágenes | Puerto de Alicante 1 Y 2

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