Arabia Saudita busca a alguien que construya su nuevo tren de alta velocidad. Y competirá un batallón de gigantes españoles – La nación
Arabia Saudí ha puesto sobre la mesa uno de los proyectos ferroviarios más ambiciosos de Oriente Medio y la respuesta de la industria mundial ha sido especialmente contundente: 145 empresas internacionales han expresado oficialmente su interés para participar en el nuevo ferrocarril de alta velocidad que conectará Riad con Qiddiya, una ciudad de nueva creación dedicada al turismo y el entretenimiento. Y como no podía ser de otra manera, entre las candidatas destacan varias empresas españolas, con gran experiencia en colaboraciones en proyectos saudíes.
¿Qué es exactamente este proyecto? se trata de ellos Tren bala QiddiyaTambién conocida como Q-Express, una línea ferroviaria de alta velocidad que conectará el Aeropuerto Internacional Rey Salman y el Distrito Financiero Rey Abdullah (KAFD) en Riad con la ciudad de Qiddiya, según la Comisión Real para la Ciudad de Riad (RCRC).
Los trenes alcanzarán velocidades de hasta 250 km/h y se espera que completen el viaje en unos 30 minutos. Qiddiya es uno de los cinco gigaproyectos oficiales de turismo masivo de Arabia Saudita y se espera que cubra alrededor de 376 kilómetros cuadrados. La ciudad incluirá 12 parques de atracciones y una pista de carreras de Fórmula 1 y se espera que albergue a 500.000 residentes.
Varias empresas españolas interesadas. Entre Empresas que han mostrado interés Hay nombres españoles con peso en el sector ferroviario. CAF y Talgo pertenecen a la categoría de fabricantes de vehículos y sistemas ferroviarios y compiten allí con gigantes como Alstom, Siemens Mobility, Hitachi Rail y Stadler Rail. Por su parte, Renfe y Alsa se encuentran entre los doce operadores ferroviarios interesados, junto con Deutsche Bahn, Ferrovie dello Stato Italiane y SNCF.
En el sector de la construcción destacan FCC Construcción y Copasa, mientras que en consultoría técnica están representadas Sener, Ayesa, Idom y Typsa, que compiten con empresas internacionales como Aecom, AtkinsRéalis o Systra.
Conocimiento previo del país. Varias de estas empresas españolas no son nuevas en Arabia Saudí. Algunos formaron parte del consorcio que desarrolló el conocido AVE a La Meca (Tren Haramain), que conecta las ciudades santas de La Meca y Medina. Actualmente Renfe explota precisamente esta línea de alta velocidad.
El presidente de la compañía, Álvaro Fernández de Heredia, visitó hace apenas unas semanas Arabia Saudí para participar en un encuentro ferroviario internacional afirmado el compromiso de la empresa de trabajar con Saudi Arabia Railways en nuevos proyectos. Alsa por su parte Ya tiene presencia garantizada En Qiddiya: Recientemente se ha adjudicado un contrato de 500 millones de euros para el funcionamiento de los futuros autobuses de la ciudad.
Dura competencia de clase mundial. Él lista completa de interesados da una indicación del tamaño del proyecto. Entre los 68 contratistas principales se encuentran empresas de China (ocho empresas, entre ellas China Railway Construction Corporation y Aviation Industry Corporation of China), Turquía (con Gülermak, Kalyon o Yapı Merkezi), Italia (Webuild y Saipem), Corea del Sur (Hyundai Engineering y Samsung C&T), Francia (Bouygues Travaux Publics), India (Larsen & Toubro) y Portugal (Mota-Engil), entre otras. Además, han manifestado interés 16 inversores de capital y 23 consultoras de diseño y gestión de proyectos.
Cómo se desarrollará. El proyecto se ejecuta bajo un modelo de asociación público-privada (PPP), según lo anunciado por el RCRC en colaboración con el Centro Nacional de Privatización y el QIC. El plazo de inscripción para que las empresas mostraran interés en el proyecto comenzó el 12 de septiembre y finalizó el 12 de octubre. Aunque inicialmente el desarrollo se planificó según un modelo convencional, al final las autoridades saudíes optaron por un programa de cooperación público-privada.
¿Qué sigue? el desarrollo incluye dos fases. El primero conectará Qiddiya con KAFD y el aeropuerto internacional King Khalid. La segunda fase se extiende desde un proyecto conocido como el “Polo Norte”, que incluye la torre del Fondo de Inversión Pública de dos kilómetros de altura, a través de New Murabba, el Parque Rey Salman, el centro de Riad y la ciudad industrial al sur de Riad. Además, la línea 7 del metro de Riad, de 65 kilómetros de longitud, también conectará en el futuro la capital con la ciudad de Qiddiya. Con tantas empresas de alto perfil compitiendo por este megaproyecto, ahora es el momento de saber qué consorcios lograrán posicionarse como favoritos en la licitación.
Foto de portada | ÉL
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