Aumentan las tensiones en el Estrecho de Ormuz mientras los petroleros quedan atrapados en el fuego cruzado – La nación
Punto clave del comercio mundial de petróleo y gas natural licuado, el Estrecho de Ormuz se convirtió en uno de los escenarios de la guerra que sacudió Oriente Medio.
Al menos tres petroleros resultaron dañados a lo largo de la costa del Golfo después de que los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán provocaran represalias iraníes que pusieron a los buques mercantes en riesgo de posibles daños colaterales, informaron el domingo fuentes marítimas y autoridades.
El Ministro de Asuntos Exteriores iraní Abbas Araqchi negó el domingo cualquier iniciativa gubernamental para cerrar el estrechoy señala que “no tienen intención de cerrar el Estrecho de Ormuz en este momento”. Sin embargo, el tráfico comercial en la región se vio afectado.
Los riesgos para el transporte marítimo comercial se han disparado en las últimas 24 horas. con más de 200 buques -incluidos petroleros y buques de gas natural licuado- anclados alrededor del Estrecho de Ormuz y las aguas circundantes, según datos de navegación.
“Él ataque de EE.UU e Israel contra Irán aumenta dramáticamente el riesgo de seguridad para los barcos que operan en el Golfo Pérsico y aguas adyacentes”, afirmó Jakob Larsen, director de seguridad de la asociación naviera BIMCO.
“Los barcos con vínculos comerciales con intereses estadounidenses o israelíes tienen más probabilidades de ser atacados, pero otros barcos también pueden ser atacados a propósito o por accidente”, dijo.
Un petrolero que enarbola pabellón de Palau, aprobado para EE.UUFue impactado el domingo frente a la península omaní de Musandam, dejando cuatro heridos, informó el centro de seguridad marítima del país, sin especificar el tipo de impacto.
El petrolero MKD VYOM, con bandera de las Islas Marshall, fue bombardeado frente a la costa de Omán mientras transportaba carga, dijeron dos fuentes de seguridad marítima. El barco fue alcanzado a 44,4 millas náuticas al noroeste de Mascate.
La agencia marítima británica UKMTO dijo que un barco mercante cargado informó de una explosión en la misma zona.
Otro petrolero en el puerto de Jebel Ali, en Emiratos Árabes UnidosCasi resultó dañado por la caída de escombros después de una interceptación aérea durante los ataques iraníes nocturnos contra los estados del Golfo, según fuentes de seguridad marítima.
Un tercer petrolero resultó dañado frente a las costas de los Emiratos Árabes Unidos, agregaron dos fuentes de la industria.
Alrededor del 20% del petróleo mundial (incluido el de Arabia Saudita, Emiratos Árabes UnidosIrak, Kuwait e Irán pasan por el Estrecho de Ormuz, así como grandes volúmenes de gas natural licuado procedente de Qatar.
Se recomienda a los barcos que se mantengan alejados del Estrecho de Ormuz y del Golfo de Omán debido al riesgo de represalias iraníes, informó la Administración Marítima de Transporte del Departamento de EE.UU en una nota emitida el sábado.
“Cualquier buque comercial con bandera estadounidense, propiedad o tripulación que opere en estas áreas debe mantener una distancia de 30 millas náuticas de los buques militares estadounidenses para minimizar el riesgo de ser confundido con una amenaza”, dice el comunicado.
Fuentes de seguridad también advirtieron del posible riesgo de que las fuerzas iraníes coloquen minas en los estrechos canales del Estrecho de Ormuz.
Según funcionarios estadounidenses citados por Reuters, el ejército iraní cargó minas navales en barcos en el Golfo Pérsico en junio, lo que generó preocupación en Washington sobre un posible bloqueo del estrecho.
El sábado, la Guardia Revolucionaria iraní indicó que esta ruta estaba cerrada “de facto” a la navegación porque se consideraba peligrosa debido a los ataques estadounidenses e israelíes.
La fuerza naval de la Unión Europea indicó que los Guardianes advirtieron a los barcos por radio que el paso por el Estrecho de Ormuz “no estaba autorizado”.
Una situación estratégica
El Estrecho de Ormuz, que conecta el Golfo con el Océano Índico, se encuentra entre Irán y el Sultanato de Omán. Es particularmente vulnerable debido a su estrecha anchura -unos 50 kilómetros- y su limitada profundidad, que no supera los 60 metros. Es, con diferencia, la ruta marítima más importante que utilizan los países ricos en petróleo de Oriente Medio con el resto del mundo.
Está salpicada de islas desérticas o escasamente pobladas pero de importancia estratégica: las islas iraníes de Ormuz, Qeshm y Larak, frente a la costa iraní de Bandar Abbas.
En la costa de Omán, la península de Musandam se enfrenta a Irán y está separada del resto del sultanato por territorio perteneciente a los Emiratos Árabes Unidos.
Frente a los Emiratos se encuentran las tres “islas estratégicas” – Big Tumb, Little Tumb y Abu Musa – que forman un puesto de observación en la costa de los Emiratos, Qatar, Bahrein y Arabia Saudita. Kuwait, Irak, Irán y Omán. Estas islas están ocupadas por Irán desde 1971, tras la retirada británica de la región.
Aumento de la producción de petróleo.
El domingo, en una larga reunión programada, Arabia Saudita, Rusia y otros seis miembros de la OPEP+ -entre ellos Kazajstán, Argelia y Omán—aumentaron sus cuotas de producción en 206.000 barriles diarios para abril, un volumen superior al esperado, en un contexto en el que la guerra en Irán está desestabilizando Medio Oriente y las rutas de suministro.
Los ocho miembros del grupo “acordaron un ajuste de producción de 206.000 barriles por día”, que “se implementará en abril”, según un comunicado de la organización, que cita el equilibrio del mercado sin hacer referencia directa a Irán.
Este incremento, mayor de lo esperado antes del fin de semana, no impediría un fuerte aumento del precio del petróleo.
“Esto es una señal, no una solución. Si el petróleo no puede transportar a Ormuz, 206.000 barriles por día adicionales hacen muy poco para aliviar el mercado”, dijo Jorge León, analista de Rystad Energy.
El transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz está actualmente en riesgo.
En camino al aumento del precio del petróleo
El precio del barril de Brent -referencia internacional- ya incluía una prima de riesgo geopolítico creciente antes del conflicto, situándose por encima de los 72 dólares, y podría dispararse con la apertura de los mercados.
“El riesgo de logística y transporte supera las metas de producción en este momento”, explicó Jorge León.
Se puede utilizar infraestructura alternativa en Oriente Medio para evitar el estrecho, pero el impacto neto sería una pérdida efectiva de entre ocho y diez millones de barriles por día de suministros de petróleo crudo.
El conflicto puede prolongarse. “Estamos ante una campaña militar a gran escala que, en mi opinión, durará varios días, incluso varias semanas”, estimó David Khalfa, cofundador del Foro Atlántico de Oriente Medio.
Según el analista de Kpler, Homayoun Falakshahilos precios pueden superar los 120 dolares por barril en caso de una guerra prolongada con escalada regional e interrupciones en el suministro.
Para la OPEP+, aumentar la producción también representa una oportunidad para recuperar cuota de mercado frente a Estados Unidos, Canadá, Brasil o Guyana.
Los únicos países con capacidad real para incrementar significativamente su producción son Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos y, en menor medida, Kuwait e Irak. Y todos ellos dependen del correcto funcionamiento del Estrecho de Ormuz para llevar a cabo.
Escenario de incidente desde 2018
Además de las amenazas, el Estrecho de Ormuz ha sido escenario frecuente de incidentes como colisiones y ataques.
Los episodios aumentaron tras la retirada de Estados Unidos del acuerdo nuclear con Irán en 2018.
En 2019, misteriosos ataques a barcos en la región, un dron derribado y la incautación de petroleros hicieron temer una escalada entre Teherán y Washington.
El 29 de julio de 2021, un ataque en el mar de Omán contra un petrolero gestionado por una empresa vinculada a un empresario israelí mató a dos personas, un británico y un rumano. IsraelEstados Unidos y Reino Unido Culparon a Irán, que negó su participación.
En abril de 2024, la Guardia Revolucionaria abordó el buque portacontenedores de bandera portuguesa MSC Aries y acusó al propietario de estar “conectado con Israel”.
A principios de febrero, un petrolero estadounidense fue interceptado por buques armados iraníes que le ordenaron detenerse, pero continuó su ruta escoltado por militares estadounidenses.
Este artículo es una adaptación. de su original en ingles y con la AFP
