China está produciendo aviones de combate que están más allá de sus capacidades – La nación
Washington enfrenta actualmente dos dilemas. La primera: la producción tuvo lugar durante la Guerra Fría. Cientos de aviones Número de batallas al año, con fábricas capaces de mantener el ritmo industrial propio de una economía de guerra. Hoy en día, estos volúmenes de producción son la excepción y no la norma.
El segundo dilema se llama china.
Un problema estructural. Estados Unidos enfrenta un desafío creciente en su aviación de combate. La razón: la flota de aviones de combate se ha reducido. más del 60% desde el final de la Guerra Fría y muchos de sus aviones llevan décadas en servicio.
No hay duda de que la combinación de envejecimiento, desgaste operativo y demanda global está disminuyendo, aunque sigue siendo una fuerza aérea dominante. hasta los límites del sistemaen negativo y con una fuerza que ya no tiene margen suficiente para reaccionar ante varios conflictos simultáneos.
China y una escala diferente. Pero el verdadero problema no es sólo interno, sino también comparativo: Beijing produce cazas al mismo tiempo. Ritmo que supera claramente capacidad estadounidense actual.
Con una expansión industrial masiva y previsiones de hasta 300 aviones por año Antes de que termine la década, Beijing no sólo está cerrando la brecha, sino que también está amenazando con superación tanto en escala como en modernización, cambiando el equilibrio global del poder aéreo por primera vez en décadas.
El F-35, columna inadecuada. El F-35 está en el corazón de la estrategia aérea de Estados Unidos, no sólo como avión de combate, sino también como centro de información capaz de coordinar operaciones complejas en tiempo real.
Sin embargo, su significado también revela el problema central: existen demasiada dependencia una plataforma que no se produce en cantidades suficientes, lo que limita su importancia estratégica a pesar de su superioridad tecnológica.
No puede seguir el ritmo. En este escenario, mientras China no deja de acelerarEstados Unidos reclama más irregular e inadecuadomuy por debajo del mínimo requerido para mantener el tamaño de la flota.
Las compras anuales no compensan la retirada de aviones más antiguos, que cada vez están en declive capacidad operativa y conduce a lagunas en áreas estratégicas clave, lo que demuestra que el problema no es tecnológico sino industrial y presupuestario.
La guerra moderna requiere algo más que tecnología. Los conflictos recientes han demostrado que la superioridad aérea depende no sólo de mejores aviones, sino también de tener suficientes aviones. La capacidad de sostener operaciones, cubrir múltiples ubicaciones y absorber pérdidas es tan importante como la calidad del sistema, y en esta área Estados Unidos está comenzando a quedarse atrás de un competidor que depende de él. según la escala.
La decisión estratégica desde hace 10 años. En resumen, el equilibrio aéreo global está entrando en una fase diferente y crítica en la que la ventaja histórica de Estados Unidos ya no está garantizada.
De hecho, si no se acelera la producción, se estabiliza la industria y se refuerza la flota con más F-35 y otros sistemas, el país corre el riesgo de perder su capacidad de disuasión. contra china. En otras palabras: la cuestión ya no es si el F-35 es suficiente como plataforma, sino más bien si habrá suficientes F-35 para mantener esta superioridad.
Imagen | fuerza aérea de los EE. UU., Imágenes LG
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