Ciudadad Real crea el único ZBE en España donde los autos son bienvenidos sin etiqueta DGT – La nación
Classismo Es una de las palabras más repetidas entre los críticos con áreas de bajas emisiones (ZBE) las que han sido obligatorias para todas las comunidades de más de 50,000 habitantes en España desde 2023. Un compromiso que vino con muchas lagunas y quiere aprovechar la Ciudad de Ciudad.
60,000 euros. “No es un área rica en la que solo aquellos que tienen suficiente dinero para comprar un automóvil de 60,000 euros, no compran emisiones, que serían el eléctrico que se puede entregar a ciertas áreas de la ciudad”. Las palabras provienen de Francisco Cañizares, alcalde de Ciudad Real, El Tribune real de Ciudad.
Revelan una de las mayores críticas que se llevan a cabo en áreas con bajas emisiones: son habitaciones valoradas para vehículos más antiguos y baratos. Y enfatiza: “La mayoría de la población vive en el centro de la ciudad no tiene en sus planes de cambiar el automóvil. Tienes que buscar planes para estas personas”.
El quita y el pon zbe. Lo que Ciudadad Real crea es, como se explica en el entorno local, un ZBE en el que todos los autos son bienvenidos. Esto significa que no habrá discriminación al marcar el DGT, que ofrece una opción gratuita para circular con un automóvil diesel de 1998 para dar un solo ejemplo.
El ZBE de Ciudadad Real se extiende a todos los brotes centrales que se llaman Área para episodios de contaminación ambiental (ZECA). Esto solo conduce a restricciones si se encuentran altos episodios de contaminación. Sin embargo, estas restricciones permiten el paso de un automóvil con una etiqueta … y sin ella, siempre que el vehículo sea parte del registro de vehículos de la ciudad sin etiqueta y está registrado en la ZECA. O si un residente de esta área proporciona aprobación para despedirse de este automóvil sin una etiqueta.
¿Quién se queda afuera? En la práctica casi nadie. “Aquellos que vienen del exterior”, dice el alcalde, quien es que los días en que se encuentran episodios de alta contaminación son “una situación especial de uno o dos días (cada año)”. Esto significa que solo los automóviles registrados fuera del empleador de la ciudad no tienen una etiqueta (gasolina antes de 2000 y diesel antes de 2006) y sin la aprobación de un residente del área que no puede existir.
¿Es legal? Sí, es completamente legal. La obligación de crear un ZBE en todas las comunidades de más de 50,000 habitantes llegó con lagunas importantes. El único requisito previo para el cumplimiento es que Se mejora la calidad del aire Sin embargo, el Ayuntamiento no se vio obligado a aplicar restricciones de concreto.
En Ciudad Real, defiende estos caminos peatonales en lo que llaman Zona de ciencia real saludable (ZCRS) Es suficiente reducir las emisiones de NOx en un 40% y la del CEO del 10% 2030. Como en la lectura Guía entregada por el gobierno Esta posibilidad fue considerada para los municipios, en los que se determinaron ejemplos de establecimiento de un área de baja emisión.
Sin embargo, La obligación La construcción de un ZBE llegó sin una sanción para aquellos que no se reunieron. ¿Qué pasó? Variedad de Los municipios se han negado Para implementar un ZBE, dado que los votantes son un tema muy delicado y, en algunos casos, como esta ciudad en Manchega, esto se aplica sin efectos reales en los vecinos.
No es el único. De hecho, Ciudadad Real no es la primera ciudad en restringir el uso de vehículos en los que se usa el ZBE. Para dar un ejemplo en Bilbao (donde se dijo que los autos con una insignia no accedieron b) solo toman dos kilómetros cuadrados y los etiquetas B pueden circular sin ningún problema. El único requisito previo para estacionar en un estacionamiento público no es en la calle.
En Sevilla, el ZBE ha llevado a la isla de La Cartuja en lugar del centro de la ciudad como de costumbre. De esta manera, su efecto es mínimo y también solo activo en un horario muy específico.
Foto | Crash71100 y Ayuntamiento de Real
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