Coger el tren para ir a trabajar a Barcelona o Girona se ha convertido en una tarea imposible – La nación
Encontrar un billete de tren AVANT para moverse por Cataluña se ha convertido en una tarea bastante arriesgada. Miles de personas que viajan diariamente desde Girona y Lleida a Barcelona se enfrentan a la imposibilidad de encontrar un billete de este tipo con menos de dos semanas de antelación. La alta demanda ha desbordado la oferta de espacio para servicios de alta velocidad y ha obligado a los usuarios a planificar sus viajes con semanas de antelación o corren el riesgo de quedarse sin transporte.
El problema en números. La demanda de servicios AVANT se ha disparado en los últimos años. Según datos de Renfe compartir elDiario, en 2024 la ruta Figueres-Barcelona transportó 1,52 millones de pasajeros, un 43% más que en 2022. Desde Lleida el incremento fue aún más significativo: 488.000 viajeros en 2024, un 65% más que dos años antes. Este crecimiento exponencial ha excedido la capacidad de la infraestructura actual y ha creado un cuello de botella que es particularmente impactante durante los momentos de máxima demanda.
¿Por qué colapsaron los AVANT? El fenómeno tiene varias causas. La ventaja más importante es la bonificación del 50% sobre el precio del billete introducida en 2022, que convierte a estos trenes en una alternativa accesible a los vehículos privados. A esto se suma el deterioro del servicio de Rodalies y Media Distancia, que está plagado de incidencias y retrasos y empuja a muchos usuarios a las altas velocidades.
El tiempo de viaje también es un factor más atractivo: 40 minutos de Girona a Barcelona frente a una hora y media en tren tradicional, o una hora y media desde Lleida frente a más de tres horas con Rodalies.
La odisea de conseguir un billete. Daniel Blay, que suele coger el tren Girona-Barcelona, Cuenta Dijo a elDiario: “Los lunes de cada semana intento reservar todas las entradas para la semana siguiente, porque si no, te quedas sin entradas”. Para algunos horarios críticos, como el tren de las 7.25 de la mañana desde Girona, no hay plazas disponibles “dentro de diez días o dos semanas”.
Desde Lleida la situación es similar. Kevin Bruque, portavoz de la plataforma de usuarios de Avant Catalunya, explicado a los medios que “sólo puedes encontrar un preaviso de 15 días para conseguir una entrada si tienes suerte”.
Los retrasos aumentan el caos. Además de la falta de espacio, los usuarios reportan un aumento significativo de los retrasos. Más de 550 usuarios tienen un grupo de Telegram para la línea de Girona, coordinado por Blay, en el que ya están representados Documentaron 292 retrasos solo más de cuatro minutos en noviembre de 2025.
Según los medios, muchos de estos retrasos se producen en los trayectos de vuelta por la tarde, cuando aumentan los retrasos en los trenes de larga distancia procedentes de Sevilla, Valencia o Madrid. Para solucionar este problema, muchos viajeros exigen trenes lanzadera que no dependan de conexiones con otras rutas. ellos aseguraron por elDiario.
La respuesta oficial es inadecuada. Renfe reconoce que la oferta ha aumentado de 1,4 millones de plazas al año en 2022 a 2,4 millones en 2024, pero los usuarios afirman que no se han añadido frecuencias en las horas punta, donde más se necesitan. El operador atribuye los retrasos a las obras de mejora de la red ferroviaria catalana, especialmente en la futura estación de tren de la Sagrera. Sin embargo, los pasajeros creen que estas explicaciones no solucionan el problema de fondo: la necesidad de más trenes y más asientos.
Más soluciones. Entre las medidas urgentes propuestas por varias plataformas de viajes está mantener el bono del 50 por ciento más allá de 2025, ya que su eliminación haría que el coste fuera prohibitivo para muchos trabajadores y estudiantes. Por otro lado, exigen un aumento de frecuencias y asientos disponibles. CCOO ha propuesto reutilizar trenes del servicio Avlo en desuso para duplicar la capacidad de AVANT, una iniciativa que la Generalitat ha dicho haber incorporado a su estrategia ferroviaria bajo el nombre de Catav compartir El periódico ARA.
En el caso de Lleida, los usuarios también afirman tener acceso a las plazas libres en los trenes AVE Madrid-Barcelona que paran en su ciudad, algo que actualmente sólo es posible en cuatro frecuencias.
¿Qué pasa ahora? La Ministra Territorial Silvia Paneque, Publicidad La semana pasada el gobierno anunció que estaba trabajando con el Ministerio de Transportes para mejorar los servicios de AVANT en Girona y Lleida. CCOO confirma que el ministerio ha aceptado estudiar la propuesta para reutilizar los trenes Avlo. Queda por ver si las propuestas finalmente conducen a una solución que resuelva este lío.
Foto de portada | Záratemán (Wikipedia)
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