Congreso aprueba asignaciones por $770 millones para ampliar la ruta San José-San Ramón – La nación

Por unanimidad (43 diputados), el Legislativo aprobó en primera lectura el expediente 25.183, un crédito por 770 millones de dólares para el proyecto de la ruta 1 San José-San Ramón.

El 11 de marzo, la Comisión de Finanzas se pronunció sobre la iniciativa y 14 días después, antes del receso de Semana Santa, los legisladores la aprobaron.

Sólo falta un paso para su aprobación definitiva y es la votación en segunda lectura, que debía realizarse el próximo 7 de abril, según indicó el presidente de la Asamblea Legislativa, Rodrigo Arias.

El crédito de $770 millones se divide en: $600 millones que aportará el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) y $170 millones del Fondo OPEP.

La iniciativa casi no llegó a votación este jueves porque el quórum era limitado y se requirió un pase nominal inicial para confirmar la presencia de un mínimo de 38 legisladores.

“Se está tomando una decisión nacional sobre una de las obras más esperadas y necesarias del país”, dijo la representante Paulina Ramírez al explicar la decisión.

“Este proyecto cuenta con el apoyo decidido, inequívoco y responsable de la Comisión de Hacienda, luego de un serio proceso de audiencias, revisión de artículos y más”, agregó, defendiendo el trabajo que realizaron en la alianza legislativa.

MIRA MÁS: Diputados respaldan en comisión crédito de $770 millones para ruta San José-San Ramón

Urgente

En las discusiones sobre la iniciativa, que ocuparon toda la sesión parlamentaria de este jueves por la mañana, la última antes de que los diputados se vayan de vacaciones de Semana Santa, se discutió el proyecto urgente.

Varias legislaturas cercanas en Occidente identificaron lo que pasa por el viaje entre San Ramón, Palmares, Naranjo, Grecia y San José.

Una de ellas es la libertaria Monserrat Ruiz.

“La Ruta 1 Corredor San José-San Ramón fue el proyecto de esta legislatura. Lo vivo personalmente, tenemos un estacionamiento en esa ruta”, afirmó el libertario.

“Con sólo un remolque varado cada día, significan horas para llegar a casa. El gobierno debe cumplir su promesa de completar este gran trabajo”, añadió.

Otro de los temas tratados fue la expropiación. La diputada del PUSC Vanessa Castro se quedó con dudas sobre cómo se resolvería este asunto, asegurando que no estaba claro y que el dinero para llevarlo a cabo no estaba incluido en el crédito. Aun así, apoyó el proyecto.

Este tema está causando preocupación en otras legislaturas; Al respecto también se pronunciaron Priscilla Vindas, del Frente Amplio, y Joaquín Hernández, del PLN.

Hay más de 500 adquisiciones que deben realizarse para completar la ampliación de la carretera, y costaría más de $113 millones, lo cual debe hacerse dentro del presupuesto.

¿En cemento?

El proyecto llegó a la Asamblea General con algunos cambios al texto original, decisiones tomadas en el comité de finanzas.

Hay dos cosas nuevas; uno tiene que ver con el uso de la tecnología para la gestión, seguimiento y control de proyectos.

“Durante la planificación, diseño, contratación, construcción, seguimiento, operación y mantenimiento del proyecto “Ampliación y mejoramiento del Corredor Vial San José-San Ramón”, el organismo ejecutor deberá promover y utilizar las mejores tecnologías y metodologías disponibles en el mercado, adecuadas a las características del proyecto, presupuesto y necesidades institucionales, con el objetivo de asegurar una gestión sustentable y transparente”, señala el texto, una gestión eficiente y transparente.

El otro artículo nuevo se refiere a la introducción de informes periódicos de seguimiento y control de los proyectos.

“El Consejo de Vialidad (Conavi), a través de la Unidad de Gestión de Proyectos, deberá elaborar, presentar y presentar informes semestrales de avance y seguimiento a la Comisión Permanente Ordinaria de Finanzas del Estado de la Asamblea Legislativa.

Estos informes deberán presentarse 30 días después del final de cada semestre, durante todo el período de implementación.

Otro cambio es permitir que la persona que gestionará el proyecto defina la mejor opción en términos de contenido; entre asfalto y cemento.

Lo que busca es seleccionar “la opción de construcción con mejor desempeño económico, social y ambiental evaluado dentro del plazo de crédito”.

“Al evaluar las ofertas, el contratante tendrá en cuenta al menos los siguientes criterios:

• El costo inicial del proyecto, limitado al monto aceptado en el crédito autorizado.
• Los costos de mantenimiento y operación del proyecto, de acuerdo con los estándares de desempeño y durabilidad del proyecto a construir, según lo establecido en el pliego de condiciones del docente.
• “La resiliencia y eficiencia operativa de la infraestructura a construir.”