Dígale a sus clientes con prisa por comprar autos competitivos – La nación
Xiaomi recibió 240,000 órdenes de su nuevo SUV eléctrico YU7 en solo 18 horas. El tiempo de espera se disparó para el modelo básico por hasta 14 meses. Lei Jun, fundador y CEO de la compañía, ha tomado una decisión inusual: recomiende que los compradores, si tienen prisa, compran marcas rivales. Bloomberg.
La situación es tan absurda como de costumbre cuando el deseo es alto y la oferta inmediata es baja: cuesta más comprar una segunda mano -yu7 hoy que una nueva cuando hay disponibilidad lo que hemos visto en el mundo tecnológico. Por ejemplo, con la falta de PlayStation 5 al principio.
¿Por qué es importante?. Esta recomendación rompe todos los sistemas de marketing tradicionales. Un CEO propone públicamente que los clientes compren productos competidores, incluido el modelo Tesla, contra el cual compite directamente, un giro radical en la comunicación empresarial china en la que la lealtad de la marca es sagrada.
“Si tiene que comprar un automóvil pronto, otros modelos eléctricos producidos en China son bastante buenos”, dijo Lei en Weibo. Expresamente mencionado tres modelos como alternativas prácticas:
- Xpeng G7.
- Li Auto i8.
- Tesla Modelo Y.
El contexto. Xiaomi completó recientemente la segunda fase de su fábrica en Beijing, pero la capacidad productiva sigue siendo limitada. Se necesitan dos meses en alcanzar las 10,000 unidades por mes con una nueva línea de producción y cinco meses para alcanzar los 20,000. Por el momento, “solo” 1.590 unidades semanales de YU7.
El precio básico de 253,500 yuanes (aproximadamente 30,300 euros) y sus ventajas: 835 kilómetros de autonomía, 80% de carga en 13 minutos, han hecho una demanda a corto plazo que no se puede satisfacer.
Entre líneas. El juego Lei Juns esconde una estrategia. Al reconocer abiertamente las restricciones productivas y la recomendación de alternativas, una imagen inusual de transparencia y honestidad se acumula en el sector automotriz.
Paradójicamente, esta vulnerabilidad obvia aumenta el atractivo de la marca: si el CEO está listo para perder ventas en lugar de ser debido a los plazos, el producto debe ganar el castigo.
- En la cultura empresarial china, donde Miziianz (Llamar y prestigio social acumulado) Es todo lo que la limitación del público es un acto de coraje. Tal vez calculado.
- Leis apuesta a que los consumidores califiquen esta honestidad más que las promesas vacías habituales del sector.
Lo que sucede. El fenómeno trasciende Xiaomi. Tesla está esperando el Modelo 3 en 2016. Toyota Retrasos registrados de Cuatro años para Land Cruiser en Japón La diferencia está en la respuesta para 2022: ningún CEO de estas marcas ha propuesto comprar un vehículo competidor.
- En julio, se registraron 95 quejas sobre YU7 en la plataforma china 12365auto.com, principalmente para los tiempos de espera.
- Las 240,000 reservas YU7 se acercan a las 265,400 unidades que Tesla vendió en China durante el primer semestre.
La señal de alarma. El éxito de Xiaomi en los automóviles, donde Apple tuvo que doblar las velas, muestra que la guerra para el automóvil eléctrico definitivamente se ha mudado a China. Las marcas tecnológicas chinas no solo compiten con el precio: ofrecen innovaciones reales en términos de autonomía, tiempo de carga y experiencia del usuario, cuya implementación duran las marcas tradicionales.
La recomendación de Lei Jun es la confirmación de que Xiaomi puede permitirse el lujo de la sinceridad porque su producto habla por sí mismo. Esto también sucede en un mercado saturado de promesas incumplidas.
Excelente imagen | Xataka
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