Durante años, Exynos fue el patito feo entre las patatas fritas. BMW piensa lo contrario. – La nación
A la hora de elegir un Samsung de gama alta, el dilema entre elegir la versión Exynos o la versión Qualcomm siempre estuvo claro. De hecho, Samsung reservó sus chips hasta hace una generación Exinos para los modelos “no Ultra” y equipó su buque insignia con el actual Snapdragon Elite.
La división de chips lleva aproximadamente un año en crisis, pero filtraciones recientes sugieren que una recuperación es inminente. Mientras tanto, la compañía tiene un plan para reactivar los ingresos de esta división: apostar por la industria del automóvil.
BMW. Según fuentes coreanasBMW ha elegido el Samsung Exynos Auto V720 para dar vida a un vehículo muy importante de la marca alemana: el próximo iX3. Será el primer coche eléctrico que utilice esta plataforma.
Una de las guerras actuales en el sector de la automoción es el liderazgo en sistemas de infoentretenimiento, y en ello el procesador juega un papel fundamental.
El Exynos Auto V720. Este procesador está fabricado mediante un proceso de cinco nanómetros y su anuncio es inminente, según la fuente. Esta no es la primera vez que BMW elige a la compañía coreana, ya que vehículos emblemáticos como el Serie 7 de la compañía confían en plataformas como el Exynos Auto V920 desde 2023.
¿Por qué es importante?. La división de Integración a Gran Escala (LSI) de Samsung es responsable del diseño y desarrollo de soluciones y chips semiconductores. Se encarga no sólo de la producción de los procesadores Exynos, sino también de los sensores de imagen ISOCELL o de los propios módems 5G.
Sin un plan de choque detallado, los datos de la tabla suponen pérdidas estimadas de 1 billón de wones en 2024, un resultado debido en parte a la incapacidad de integrar el procesador. Exynos 2500 en la serie Galaxy S25.
Más allá de los teléfonos inteligentes, un área de negocio importante para Samsung, la entrada total en el mundo del automóvil es un paso importante hacia la limpieza del balance. De hecho, la medida de Samsung va más allá de simplemente entregar el Exynos Auto. Recientemente Harman (filial de Samsung) acordó comprar la unidad ADAS de ZF Friedrichshafen reforzar su presencia en sistemas avanzados de asistencia (cámaras, radares, procesamiento de datos críticos, etc.).
La guerra del software. La guerra actual en el mundo del automóvil no se trata del motor, sino del software y las pantallas. Se ha llegado al punto en que fabricantes como Volkswagen dicen: “Estos no son teléfonos, son automóviles”, como argumento para reintroducir los botones hápticos que sus clientes tanto han echado de menos.
La propia Unión Europea tuvo que actuar en este asunto y el nuevo Euro NCAP se valora muy positivamente el regreso de los botones físicos. Aún así, las pantallas llegaron para quedarse.
Imagen | BMW
