el carril BUS HOV entre Alcorcón y Madrid – La nación

Desde enero de 2025, los vecinos del madrileño Paseo de Extremadura han tenido que aprender a las malas lo que significa derramar cuatro kilómetros de una de las principales arterias de la ciudad. Entrar en la capital por la A-5 ya no se ha convertido en una pesadilla llena de atascos, sino en una vía peligrosa gracias al “Mario Kart” urbano que ha surgido. Pero más allá de los atascos, el problema es que el acceso a Madrid se está volviendo más difícil para muchas personas que viven en comunidades del suroeste de la metrópoli. Que se lo digan a Alcorcón.

Madrid no es una ciudad fácil de recorrer en hora punta, pero cuando cortas carriles en una autovía y añades desvíos que ya están congestionados en determinados momentos, la cosa se complica. Para reducir la carga, se creó un carril BUS HOV para que los autobuses pudieran circular desde el Kilómetro 14 hasta el Parque Oeste de Alcorcón. Y aunque se dice que “los trabajos más difíciles ya están hechos”, en realidad existe un interesante cuello de botella entre la capital y ciudades como Alcorcón, Móstoles o Boadilla.

Y como no podía ser de otra manera, este carril BUS VAO se ha convertido en un punto de discordia entre los ayuntamientos de Alcorcón y Madrid.

Una calle como arma arrojadiza

En esta historia las acusaciones se cruzan. Por un lado desde Alcorcón, crítica que los trabajos y medidas realizadas están provocando retrasos en uno de los puntos comerciales más importantes de la ciudad. La razón es que el carril destinado a los autobuses está infrautilizado y los vehículos privados congestionan las vías.

Y parte del problema viene de: Este carril bus ocupa parte de la víaEsto impide que los coches particulares utilicen todo el ancho disponible. Y si los autobuses fluyeran no habría problema, pero no es así. Como ya se mencionó La Gaceta de AlcorcónLos vecinos pidieron la eliminación del carril y la vuelta a una vía de uso general, pero el alcalde de la ciudad insistió en ampliar el carril BUS-VAO hasta Príncipe Pío, ya en la capital.

Candelaria Testa explica en su petición que la ampliación de la calzada hasta el túnel de la M-30 “es fundamental para facilitar la conexión de los vecinos de Alcorcón con la capital”. Sin embargo, tal y como informa el periódico, los vecinos exigen algo diferente: descongestionar primero Alcorcón y después centrarse en las necesidades de quienes viajan a Madrid.

El Ayuntamiento de Madrid respondió a través de Borja Carabante, delegado de movilidad. mientras leemos La razónEl funcionario asegura que “cada vez queda menos tiempo para realizar el túnel” y asegura que a finales de año “todos los autobuses pasarán por el túnel y vendrán directamente a Príncipe Pío”.

Carabante asegura que Testa “hizo girar la rueda del trabajo” y que al final se produjo un atasco entre Alcorcón y Madrid Se convirtió en una pelea entre los dos concejales de la ciudad. Los vecinos han criticado al alcalde por no pedirle soluciones al ministro de Transporte, Óscar Puente, mientras ven que una disputa política vuelve a ser tema de conversación mientras siguen perdiendo tiempo y dinero en embotellamientos.

Desafortunadamente, el final es solo un capítulo más de una obra que continúa causando dolores de cabeza tanto a los residentes como a quienes utilizan el pasillo para ir y volver del trabajo. Los cortes de internet, luz y agua (aviso, compañero Javi) se produjeron sin previo aviso Ruido Es una constante y lo único que queda es la esperanza de la gran promesa.

Que “lo peor ya pasó”. Si pasas por allí todos los días, seguro que es un consuelo.

Imágenes | Ayuntamiento de Madrid, DGT

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