El coche eléctrico de Xiaomi, que superó a Tesla en ventas, se ha renovado. Y rompió un récord de resistencia en el proceso. – La nación
El Xiaomi SU7 de Xiaomi ha batido un récord mundial de larga distancia y es el primer sedán eléctrico del mundo, capaz de recorrer 4.264 kilómetros en 24 horas. El récord anterior lo ostentaba otra empresa china.
el auto. El Xiaomi SU7 renovado Hace unas semanas no había más que unos pocos detalles estéticos: ahora el motor es el V6s Plus, el mismo instalado en el Xiaomi YU7, con la promesa de alcanzar los 902 km (en ciclo CLTC) con una sola carga y 670 kilómetros de autonomía en 15 minutos.
la prueba. La marca china acaba de anunciar que el Xiaomi SU7 Max acaba de batir un récord que anteriormente ostentaba el Xpeng P7. 4264 kilómetros recorridos en 24 horas, dentro de un circuito cerrado.
¿Por qué es importante?. En primer lugar, esta cifra es la realización directa de lo que Xiaomi logró con su sedán asequible: batir el récord de resistencia de los vehículos eléctricos. Un hito que lo sitúa muy por encima del Xpeng P7.
Al trasladar la prueba del circuito al mundo práctico, el récord está cerca del lanzamiento del nuevo SU7 en China. Xiaomi quiere dejar claro que su coche puede soportar tensiones mucho más allá de las que ningún usuario lo someterá en carretera.
¿Cómo lo logró?. Durante gran parte de la prueba, el SU7 Max mantuvo una velocidad constante de 240 km/h, con una velocidad máxima de 265 km/h en CATARC, una pista ovalada de 7,8 kilómetros. Las únicas paradas fueron para recargar el vehículo.
El motor de este SU7 actualizado está equipado con una batería NMC de 101,7 kWh, que puede restaurar una autonomía de 670 km (según el ciclo CLTC chino) en sólo 15 minutos. Un motor V6s Plus que puede acelerar a 22.000 rpm y producir una potencia máxima de 681 caballos de fuerza.
Éxito de ventas. El SU7 de Xiaomi es un éxito sin precedentes. Al ser el primer automóvil producido por la compañía, logró vender más que el Tesla Model 3 y superó en sus especificaciones a competidores como el Taycan Turbo en su versión Ultra. Aun así, la empresa está perdiendo dinero.
800 millones de dolares. Por irónico que parezca, Xiaomi perdió casi mil millones de dólares en el primer año de fabricación del SU7. La compañía ha lanzado más de 350.000 automóviles desde la introducción del SU7, pero…
- Entre 2021 y 2025, se gastaron 3.300 millones de dólares en el desarrollo del automóvil y su ecosistema.
- En 2025, el número de personas investigadas aumentó a 4.200 millones.
Cifras que, por astronómicas que parezcan, no suponen mayor problema para una compañía que aspira a convertirse en el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo después de Tesla.
Imagen | Xiaomi
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