El colapso de Tesla en Europa trae malas noticias para España. Especialmente para Valencia – La nación
El proyecto Tesla GigaFactoría en Valencia hibernación indefinida indicada. Desde que el memorándum se firmó en la generalidad en junio de 2023, no ha habido un progreso concreto: ni contratos públicos ni obras de trabajo o inversiones.
Tesla había encontrado una tierra ideal en los cofres, y el consumo, en este momento de Ximo Puig, había prometido el procesamiento expreso como un proyecto territorial estratégico, la misma fórmula que funcionó con Volkswagen en Sagundo. Pero lo había todo.
¿Por qué es importante?. La parálisis de Tesla deja menos a la comunidad valenciana y la urgencia de no preocupar a los recursos públicos en proyectos fantasmas. Ford Almussafes pasa por su peor crisis con ellos y cae en producción. La región necesita inversiones reales, no memorandos de comprensión que no logren nada.
El caso también muestra el riesgo de los “efectos de anuncio”:
- Landpreisinflación.
- Expectativas laborales frustradas.
- Recursos administrativos para el procesamiento de castillos en el aire.
Valencia tiene que aprender de Sagunto: los proyectos industriales se miden en contratos firmados y calendarios verificables, no en reuniones provisionales.
El contexto. Tesla ha llevado a una crisis de ventas sin precedentes del jefe del mercado de electricidad Continental. En Alemania, el primer mercado europeo, apenas vendió 1.110 unidades en julio, una disminución del 55%, mientras que el sector eléctrico creció un 58%.
La compañía ha disminuido del primer lugar entre las mejores marcas en el área alemana. Ninguno de sus modelos es uno de los veinte años más populares en el país en el que tiene su único factor Giga Europeo que también es el más poblado del continente y uno de los mayores poder adquisitivo.
En números. Los números de Tesla en Europa dibujan un colapso general:
- Reino Unido: -60% (987 unidades en comparación con 2,462 del año anterior).
- Suecia: -86%.
- Bélgica: -58%.
- Francia: -27% mensual, -40% acumulado anual.
- Cuota de mercado europea: 1.8% a 1%.
El contraste. Mientras Tesla está cayendo, Volkswagen duplicó sus compras eléctricas en 2025 y domina el mercado continental. ID.3 lidera la facturación alemana con 2,907 unidades, seguido de ID.7 con 2,675. La mitad de la electromoción vendida en Alemania ya lleva el logotipo de VW.
La gigafactoría del grupo alemán en Sagunto promete según lo planeado: trabajo, registro de acuerdos de energía, producción para 2026 y miles de trabajos garantizados. Un proyecto real contra una promesa evaporada.
Entre bambalins. La fábrica de Berlín redujo los cambios de producción del modelo y de tres o dos periódicos. Los Tesla no se vende Acumulas en un antiguo aeropuerto de Alemania OrientalA 60 kilómetros de la instalación y esperando a los compradores que no llegan.
El modelo barato de 25,000 euros que Tesla había producido en Valencia también está congelado. La compañía ahora se basa en una versión descafeinada del modelo y: el mismo automóvil, pero con menos propiedades, sin techo glaseado o pantallas traseras.
Resumen. Tesla se ha colocado desde el mercado de electricidad revolucionada hasta una marca entre muchos y no la mejor. Su fantasma GigaFactoría en Valencia es el símbolo perfecto para este otoño: un proyecto que nació como una promesa del futuro y se redujo a un memorando archivado.
Mientras Volkswagen se construye en Sagunto, Tesla se apila sin vender autos en los aeropuertos abandonados. El aprendizaje de Valencia es claro: en la política industrial, los únicos trabajos que cuentan no son aquellos que tienen declaraciones salariales, no aquellos que aparecen en PowerPoints.
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