El nuevo SUV de Xpeng promete 1.704 kilómetros sin repostar – La nación
Los vehículos de nueva energía incluyen modelos híbridos, híbridos enchufables y puramente eléctricos. Sin embargo, los límites entre estas modalidades se están desdibujando en función de las necesidades y el desarrollo de nuevas tecnologías. Desde hace un tiempo contamos con una categoría que también tiene sus propias ventajas: los vehículos de autonomía extendida (EREV). China es uno de los principales países impulsores de este tipo de vehículos y entre sus principales fabricantes, Xpeng Motors ha demostrado hasta dónde puede llegar esta tecnología.
La compañía ha lanzado una versión híbrida de su SUV G7 que alcanza una autonomía combinada de 1.704 kilómetros un nuevo récord mundial para vehículos de esta categoría, tal y como anunció la compañía china en su presentación en Guangzhou. Este valor corresponde aproximadamente a una distancia entre Madrid y Milán sin repostar ni recargar.
La clave para grabar. El G7 combina una batería de 55,8 kWh con un motor de combustión de 1,5 litros que funciona únicamente como generador. el fabricante asegurado Este sistema de autonomía extendida permite recorrer hasta 430 kilómetros en modo puramente eléctrico, mientras que el depósito de gasolina de 60 litros aporta energía adicional al conjunto. El resultado es una autonomía total de 1.704 kilómetros según el ciclo de homologación CLTC chino, superando la autonomía de cualquier SUV del mercado actual.
tecnología. Xpeng abandona el enfoque puramente eléctrico y ofrece soluciones provisionales que responden al problema de la infraestructura de carga, que sigue siendo inconsistente en muchos mercados. La compañía denomina a este paso “estrategia de propulsión dual”, que ahora también se aplica al sedán P7+, que también se presenta con una autonomía combinada de 1.550 kilómetros. Respectivamente explicado El presidente y director ejecutivo de Xpeng, He Xiaopeng, explicó durante el evento que el P7+ ofrece “la autonomía totalmente eléctrica más larga de su clase”, con 430 kilómetros sólo con la batería.
Equipo avanzado. El G7 actualizado cuenta con un sistema de voltaje de 800V con carga ultrarrápida 5C, una pantalla táctil de 15,6 pulgadas, un techo panorámico de 2,17 metros cuadrados y un sistema de sonido de 20 parlantes con tecnología envolvente 7.1.4. Esto también incluye asientos con ajuste eléctrico, ventilación, calefacción y masaje.
Para la conducción autónoma, el modelo dispone de serie de dos chips Nvidia Drive Orin con una potencia informática de 508 TOPS, pero también puede equiparse opcionalmente con el sistema Ultra SE, que contiene dos chips Turing AI desarrollados por Xpeng, o el Ultra con tres chips Turing.
Expansión internacional. La apuesta por los sistemas EREV coincide con los planes de Xpeng de expandirse por Europa, el Sudeste Asiático, Oriente Medio y África. A finales de 2025, la marca operaba en 60 mercados globales y había duplicado sus exportaciones. Superar las 45.000 unidades. La compañía cuenta con tres centros de producción fuera de China (Indonesia, Austria y Malasia), según confirmó en diciembre.
Para mercados como Europa, donde la red de carga rápida sigue siendo irregular en muchas áreas y tendremos dificultades para cumplir con las regulaciones de emisiones europeas, los modelos EREV pueden tener mucho sentido.
Precios. Tanto el G7 como el P7+ tienen el mismo precio de salida para su versión puramente eléctrica y su versión de autonomía extendida: 195.800 y 186.800 yuanes, respectivamente, lo que corresponden a unos 26.000 y 25.000 euros al cambio.
Más allá de los coches. Xpeng también hizo acto de presencia durante la presentación Tu modelo de inteligencia artificial VLA 2.0 (Vision Language Action) de segunda generación, que integra la percepción visual, la comprensión del lenguaje y la generación de acciones a través del razonamiento. Este sistema se implementará en los primeros vehículos a partir de marzo de 2026 y tiene como objetivo acercar la experiencia de conducción al nivel de autonomía 4. La compañía ya está trabajando en robotaxis equipados con este software que han superado las pruebas de terceros y próximamente comenzarán a probarse en la vía pública.
Imágenes | xpeng
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