En medio de la pugna entre Ryanair y Aena, hay un aeropuerto español que sufre más que ningún otro: Valladolid – La nación
Aeropuerto de Villanubla perdió el 60,7% de sus pasajeros En lo que va de 2025 ha habido sólo 59.689 viajeros entre enero y septiembre. Esta cifra contrasta con el resto de aeropuertos de Castilla y León, que crecen a doble dígito, lo que convierte al aeropuerto de Valladolid en la gran víctima de la pugna entre la aerolínea irlandesa y Aena.
El detonante de la crisis. Ryanair abandonó Valladolid el pasado 28 de marzo tras acusar a Aena de aplicar “tarifas excesivas”. La aerolínea irlandesa, que había sido el principal operador del aeropuerto, confirmó en septiembre que tampoco regresaría durante la temporada de invierno. Sin su presencia, el aeropuerto está efectivamente fuera de la red: en septiembre solo atendió a 6.037 pasajeros, un 58,5% menos que en el mismo mes de 2024.
Un drama en solitario. Mientras Villanubla colapsa, también colapsan los otros tres aeropuertos del municipio están aumentando bruscamente. León incrementó su número de pasajeros un 18,6% hasta 56.925, Salamanca creció un 17,5% hasta 21.736 e incluso Burgos logró un modesto incremento del 1,4% con sólo 2.413 viajeros. El aeropuerto de Valladolid, que ha dependido en gran medida de la afluencia de Ryanair, ha visto, a diferencia del resto de provincias de la Comunidad, cómo el conflicto entre esa compañía aérea y el operador aeroportuario ha afectado a su tráfico habitual.
¿Qué hay detrás? El conflicto entre Ryanair y Aena lleva años. La compañía irlandesa lleva un tiempo recortando asientos en muchos aeropuertos regionales para negociar descuentos en las tasas aeroportuarias. Por su parte, Aena ha mantenido una posición firme en su política de precios y también es consciente de que ceder a las presiones de Ryanair sentaría un precedente que no agradaría al resto de aerolíneas. Valladolid está en medio de esta batalla.
El efecto cascada. La caída del 60,7% de pasajeros afecta no sólo al aeropuerto, sino a la economía de toda la provincia. Menos viajeros significa menos conexiones para las empresas locales, menos turismo y una mayor sensación de aislamiento. Las 4.647 misiones registradas hasta septiembre representan una Un 14,1% menos que en 2024Esto hace que otras aerolíneas no hayan llenado el hueco dejado por Ryanair, como sí ha ocurrido en otros aeropuertos.
La única manera de escapar. Él Regreso de Vueling El mismo mes de octubre podría marcar un punto de inflexión, especialmente dada la sequía operativa de siete meses del aeropuerto. Sin embargo, queda por ver si la oferta de rutas y frecuencias será suficiente para revertir el colapso.
Foto de portada | Lucas da Costa y Silva
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