Existen, ofrecen lunaets en España y dejan que los costos se separen – La nación
Un vuelo privado desde Madrid a Mallorca para siete personas por 3.000 euros. Desde Andalucía hasta la capital para cuatro amigos por alrededor de 2,000 euros. Estos números serían exorbitantes si pensamos en vuelos comerciales. Sin embargo, si tenemos en cuenta que estamos hablando de aviones privados y cambios en el momento/día de la preferencia del cliente, la cosa cambia. Lunagets, que llegó a España hace dos años, ha tenido la experiencia de volar en el jet privado sin destrucción.
El negocio detrás del lujo. La clave está en el modelo: los lunajets no tienen aviones, pero no hay aviones Conecta a los dueños de aviones Con pasajeros. Tiene acceso a 4,800 aviones de 350 operadores en todo el mundo, desde pequeños aviones de cuatro años hasta Boeing Business Jet. Su especialidad son los “vuelos vacíos”, aviones que se mueven sin pasajeros para volver a suponer a sí mismos y ofrecer los descuentos de hasta el 75%. Con 17 años de experiencia y facturación de 200 millones de euros, ha convertido la aviación privada en un servicio al cliente más accesible.
Más cerca de lo que parece. Carlos Matallana, director de Lunajets España desde 2023, fue tocón Tu entrevista Para el país: “No tienes que ser Onassis para volar en privado”. Según él, el problema es el conocimiento y la cultura. España tiene menos tradición en la aviación que los países vecinos, en parte debido a prejuicios sociales e ignorancia. “Hay una increíble cantidad de personas de rango medio alojado que ocasionalmente permiten estos vuelos y no lo saben”, dice en Otra entrevista Para el mundo. Su equipo reacciona en un máximo de 10 minutos y tiene tres horas para encontrar la solución perfecta si Kilimanjaro vuela al atardecer o transporta una mascota en la cabina.
Realidad al glamour. “Hollywood ha causado mucho daño”, admite Matallana. El 99% de los vuelos son “absolutamente decepcionantes” en comparación con las películas. Para Matallana, el valor real no está en lujo, sino en eficiencia: evite las colas de seguridad, los planes de control, los viajes cómodamente. Matallana Cuenta Que el perfil del cliente tiene mucho “informal” en los últimos diez años y se aleja del estereotipo del poderoso banquero.
Los números en España. El mercado español todavía tiene que explotar. Loco Administra alrededor de 220 vuelos anuales Aquí antes de los más de 15,000 del grupo global. Los márgenes se adaptan entre 4% y 5% en Europa, pero el volumen se compensa. La compañía tiene como objetivo duplicar su facturación española este año y utiliza el hecho de que cada vez más personas encuentran que las moscas privadas no necesitan una cuenta en Suiza.
Y la controversia ambiental. Las críticas no pasan desapercibidas. No es menos porque hablamos de volar un avión sin prácticamente pasajeros. Francia Impuestos cargados Desalentar estos vuelos. Matallana reconoce la responsabilidad: “Emitimos menos de lo que la gente piensa, pero eso no nos libera de reducir lo que emitimos al mínimo”. Y es el caso de que la industria esté buscando alternativas más sostenibles que brinden lunasts en uno lo que sugiere: ahorrar tiempo.
Imagen de portada | Loco
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