Ferdinand Porsche inventó el primer coche con un motor eléctrico en cada rueda. Hoy un fabricante chino lo hace posible – La nación
Hace apenas unos días hablábamos del Dongfeng en la fábrica de Santana, porque será el Dongfeng Z9, que se entregará fragmentado desde China y finalmente se ensamblará en Linares para llegar finalmente a las carreteras españolas con un nombre diferente: el Santana 400. Sin embargo, la marca también está presente en España con el Box, un vehículo urbano que conocemos desde finales del año pasado.
Dongfeng en China es un mundo diferente ya que la marca tiene vehículos mucho más impresionantes e innovadores. Uno de ellos es el eπ 007, con el que la marca fue el primer fabricante consolidado en el mundo en llevar a producción en serie una berlina con cuatro motores integrados en las ruedas.
¿Qué tiene de especial?. Los motores de cubo de rueda eliminan la necesidad de componentes convencionales como diferenciales, ejes de transmisión y medios engranajes. El eπ 007 está equipado con cuatro unidades independientes de 100 kW cada una, fabricadas por Shanghai Automobile Electric Drive, que dan una potencia combinada de 400 kW (536 hp). esta arquitectura promete una reducción de las pérdidas mecánicas alrededor del 30% y la compañía afirma que permite el control individual de cada rueda con respuestas de torque en milisegundos.
los beneficios. Según la documentación oficial, el sistema ofrece mejoras como un radio de giro entre un 10 y un 15% menor, una eficiencia de recuperación de energía un 25% mayor gracias a un mejor control de frenado en las cuatro ruedas y unos costes de mantenimiento entre un 20 y un 30% menores. Además, al eliminar el túnel de transmisión, la cabina gana espacio interior con un suelo completamente plano y mayor flexibilidad en la colocación de las baterías.
No es el primer intento. Aunque otros fabricantes han intentado lanzar vehículos con motores en las ruedas, como por ejemplo: el año luz 0 y Lordstown Endurance surgieron de nuevas empresas que luego quebraron. Dongfeng es uno de los principales fabricantes de automóviles respaldados por el estado de China, lo que convierte al eπ 007 en el único modelo que ingresa a la producción en masa con esta tecnología.
El vehículo será la prueba de fuego para saber si el invento, inventado por primera vez por Ferdinand Porsche En 1900 podría tener un local comercial que trascienda conceptos. Lo bueno es que la miniaturización de la electrónica en las últimas décadas ha permitido a los fabricantes optar por ideas tan revolucionarias y tan antiguas como instalar un motor eléctrico en cada rueda del coche. El problema de este sistema antiguamente era el exceso de peso que traía consigo el vehículo. Hoy Dongfeng quiere demostrar que esta idea es viable. Queda por ver si resultará lo suficientemente atractivo como para que el gran público apueste por él.
Versiones más tradicionales. Al mismo tiempo, Dongfeng también lanzó recientemente el eπ 007+ actualizado, con tres versiones que combinan 100% eléctrico y mecánico de autonomía extendida. El precio empezaba en unos 139.900 yuanes (aprox. 16.788 euros).
La variante totalmente eléctrica se ofrece con un motor trasero de 200 kW y una autonomía CLTC de 650 km o con un motor dual de 400 kW y 565 km. Ambos utilizan baterías de ferrofosfato de litio. La versión Range Extender combina un generador de 1,5 litros con un motor eléctrico trasero de 160 kW, consiguiendo 308 km en modo eléctrico y hasta 1.308 km en total.
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