Hizo insertar su Tesla Cybertruck y se fue de vacaciones. Dos semanas después, el vehículo ya no estaba encendido – La nación

Imagina la escena. Tienes un Tesla y te irás de vacaciones. El viaje será llevado a cabo por avión, por lo que enfrenta una decisión inmediata:Deja que el auto se inserte ¿Durante las dos semanas estarás en el camino o esperarás para conectarlo al regresar? Si sigue las recomendaciones del fabricante, la respuesta es clara: es mejor dejarlo entrar.

Esto es exactamente lo que AJ Esguerra, residente en Arizona. El consejo oficial siguió la carta. Pero cuando regresó a casa después de su descanso, se encontró con una sorpresa desagradable: su Tesla Cybertruck no respondió. Le dices esto en el motor de moto México. ¿Qué falló? Vamos a piezas.

¿Qué pasó exactamente con CyberTruck?

A primera vista, todo parecía estar bien. Cómo explica el usuario en un grupo de propietarios de TeslaEl cargador funcionó, el automóvil tenía una batería del 79 % y la aplicación Tesla mostró que el límite de carga Se estableció en 80 %. Pero cuando regresó de vacaciones, AJ Esguerra se encontró con lo último que esperaría de un vehículo conectado: un Cyberruck completamente interno.

“Necesito ayuda: teníamos dos semanas y al regresar el Cyberruck no se enciende en absoluto”, dijo. Ni siquiera podía abrir las puertas. Reinició el cargador, la luz azul mostró en rojo, y comenzó a pensar en las hipótesis: “Vivo en Arizona y esta semana tuvimos temperaturas récord. ¿Podría la batería sobrecalentar y dañar la batería?”

AJ contactó al servicio técnico a través de la aplicación y, como dijo, la respuesta fue de inmediato. “El servicio Tesla está en camino. Reaccionaron rápidamente a través de la solicitud e inmediatamente recibieron una llamada”, dijo. Los técnicos lograron acceder al interior del vehículo de manera preliminar y Cambiaron a un centro de servicio Para un diagnóstico más completo.

Luego vino la última explicación. El problema no era la batería ni el calor, ni un error al programar la carga. El error fue en un componente clave del sistema eléctrico cybertruck: el Sistema de conversión de energía (PC). Según Esguerra, los técnicos excluyeron que el colapso está relacionado con el hecho de que el automóvil fue insertado. De hecho, confirmaron que esta sigue siendo la práctica recomendada.

La buena noticia: Tesla se hizo cargo de la reparación sin costos para el propietario. Así es como el vehículo funcionó normalmente.

¿Qué es el convertidor de potencia y qué hace?

Como habilidad-lync indica estoEl SCP juega un papel fundamental: es responsable de cómo ocurre la energía eléctrica y se distribuye en el vehículo. Si conectamos el automóvil con un envío de electricidad, el SCP transforma el AC (CA) en DC (CC) Cómo cargar la batería principal con alto voltaje. Pero él no se queda allí.

También es responsable de mantener los sistemas auxiliares del automóvil, como luces, electrónica interna o sensores, a través de una segunda conversión: alta tensión a un voltaje más bajo. Consiste en varios elementos clave: convertidor CC-CC, filtrado, controladores electrónicos y un sistema de enfriamiento de líquidos para evitar el sobrecalentamiento. En Cyberruck está en el sujeto auxiliar Conocido como “bahía adicional”, que requiere la eliminación de algunas hojas para acceder a ella.

Las recomendaciones oficiales

Tesla deja en claro en el manual de usuario de CyberTruck: Lo más importante para preservar la batería de alto voltaje es Deje insertar el vehículo Si no se usa. El fabricante muestra literalmente esto, que advierte que el automóvil, que tampoco está apagado, continúa usando energía. Y si la carga cae a cero, el daño puede no cubrir la garantía.

Además, Tesla recomienda que el nivel de carga no esté conectado al automóvil. De hecho, confirma que el sistema paga mejor si se carga regularmente, incluso si no se usa. En el caso de un viaje más largo, es aconsejable calcular que el vehículo pierde aproximadamente 1 % de batería por día, aunque este número puede variar según la temperatura o la configuración del vehículo.

El mensaje de fondo es claro: nada te deja conectado durante semanas si todo funciona correctamente. Aunque, como vimos en este caso, a veces no vamos como se esperaba.

Entonces, ¿seguramente dejará el auto obstruido durante semanas?

Teóricamente sí. Es lo que Tesla recomienda y lo que AJ Esguerra ha hecho. Pero el caso de su camión cibernético muestra que en la práctica, Otros factores pueden entrar en juego Escapes del control del usuario.

Por ejemplo, una punta de voltaje en la red eléctrica, una falla puntual del cargador o sobrecalentamiento debido a temperaturas extremas puede desencadenar una cadena de errores que es difícil ver si no hay nadie allí para intervenir. En ausencia de una supervisión, un pequeño incidente puede convertirse en un problema importante.

Esguerra reconoció esto antes de ir Olvidé planificar la carga para las horas más frescas.. El Cybertruck llevó el día en el medio de la ola de calor en Arizona durante varios días seguidos. Aunque Tesla no atribuyó el fracaso del calor o el estrés continuo, este contexto ayuda a comprender cómo ciertos factores ambientales pueden aumentar el riesgo, especialmente en las zonas climáticas extremas.

Por lo tanto, se recomienda insertar el automóvil. Sin embargo, también debe garantizar que el cargador funcione correctamente. que el medio ambiente es seguro Y que la instalación eléctrica está protegida de eventos imprevistos. En este equilibrio entre confianza y prevención, realmente debe reducir las posibilidades de cumplir con cualquier tipo de inconveniente.

Fotos | Formular (CC BY-SA 2.0) | Tesla

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