India. Ya no será posible por otra razón: Europa – La nación
En los últimos años, no son sólo los automóviles los que han aumentado de precio desproporcionadamente. El aumento general de precios ha afectado Esto también se aplica al mundo de las motocicletas, y para frenar un crecimiento aún mayor, es una práctica común en los últimos años que los grandes fabricantes deslocalicen parte de su producción a la India por motivos de costes. A la UE no le hizo ninguna gracia.
Nuevas tarifas. El mes de enero comienza con Nuevos aranceles a motocicletas y scooters de fabricación india. Y no se salva ni un solo modelo fabricado fuera de Europa.
- Tarifa del 8% para modelos hasta 250 cc
- Tarifa del 6% para mayores capacidades de almacenamiento
En un mercado con márgenes ajustados, un arancel de esta magnitud obligará a los grandes fabricantes europeos a repensar completamente su estrategia.
¿Quién se ve afectado?. KTM, Triumph, BMW, Suzuki, Aprillia y especialmente Royal Enfield serán las más afectadas tras esta medida de la Unión Europea.
- KTM fabrica en India sus motos de pequeña cilindrada, como esta KTM 390 Duque y aventura.
- BMW y su competidor más vendido, el GS 450Se fabrica en asociación con TVS Motor, un conglomerado indio.
- Aprillia hace su debut junto con Bajaj 457.
- Triumph lleva años trabajando mano a mano con Bajaj en la fabricación de sus estrellas. Desplazamiento 400.
¿Por qué es importante?. Ante la subida de precios de los últimos años, los fabricantes han tomado una decisión muy clara: apuestan por producir modelos de cilindrada media y baja en India. Ver cómo marcas premium como Triumph o BMW 400 lanzan al mercado modelos que quieren convertirse en bestsellers refleja el estado de la industria.
¿La clave? Consigue superar en ventas a los modelos de la competencia entre 5.000 y 6.000 euros, en un segmento ideal para el uso diario y salidas ocasionales. El arancel del 6% revolucionará esta estrategia de precios.
Porque Ahora. Aunque la medida parece un ataque europeo a la fabricación exterior, el contexto va más allá. La UE tiene eso Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) Regular el flujo de exportaciones de los países en desarrollo a Europa. Pero hay letra pequeña:
- La UE exige ciertos estándares mínimos al fabricar el producto.
- También estipula que los aranceles preferenciales terminarán si se exceden ciertos umbrales de volumen de exportación.
Aunque no hay datos oficiales sobre cuántos fabricantes de motocicletas exportan desde la India, se ha superado el umbral y se están imponiendo nuevamente derechos sin bonificación alguna.
El gran beneficiario. China está inundando a España con modelos de bajo consumo de combustible que están mucho mejor equipados que el resto de sus competidores, y China seguirá inundando a España si los aranceles impactan negativamente a los principales fabricantes europeos.
Con Zontes emergiendo como el tercer fabricante de nuestro país, comienza la cuenta atrás para subir al podio en lo más alto de las motos de fabricación china.
Imagen | BMW
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