Japón dominó las ventas generales de automóviles durante más de 20 años hasta que China llamó a su puerta. – La nación

Las previsiones para 2025 suponen un cambio histórico en la industria automovilística mundial. Y como señalan Datos Los fabricantes chinos esperan vender alrededor de 27 millones de vehículos en todo el mundo, superando los casi 25 millones esperados por las marcas japonesas, según Nikkei China. Es la primera vez en más de dos décadas que Japón pierde el primer puesto absoluto en ventas totales de automóviles.

¿Por qué es importante?. Los fabricantes japoneses han dominado las ventas mundiales de vehículos durante más de 20 años. Toyota, Honda, Nissan and Co. se han convertido a lo largo de todos estos años en un referente mundial en términos de volumen de ventas y eficiencia. El hecho de que China los supere refleja el enorme cambio que se está produciendo en la industria automotriz. El gigante asiático conquista todos los rincones posibles a una velocidad difícil de digerir para el resto de sus competidores.

Detallado. China crecerá en este sector hasta noviembre de 2025, según datos de Nikkei China basados ​​en información de fabricantes y cifras de S&P Global Mobility será del 17% interanual. Las cifras cubren tanto vehículos de pasajeros como comerciales e incluyen tanto las ventas internas como las exportaciones. El mercado interno chino representa alrededor del 70% de estas ventas totales, donde los vehículos de nuevas energías (vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables) representan ya casi el 60% de los turismos vendidos.

Marcas como BYD y Geely se han posicionado entre los 10 principales fabricantes mundiales por ventas este año, mientras que Chery se ha establecido como uno de los mayores exportadores del país.

Las exportaciones apoyan el crecimiento. El mercado interno en China es una jungla. El exceso de capacidad y la competencia de precios cada vez más dura están causando problemas al país, razón por la cual los fabricantes chinos han intensificado su expansión internacional. En el sudeste asiático, tradicionalmente dominado por las marcas japonesas, las ventas chinas crecerán un 49% hasta alrededor de 500.000 unidades, según los datos del informe.

En Europa, a pesar de los aranceles a los vehículos eléctricos, se espera que se vendan alrededor de 2,3 millones de vehículos, y muchos híbridos enchufables están exentos de impuestos adicionales. Los mercados emergentes también se están sumando a la tendencia, con cifras que sugieren que África registrará 230.000 vehículos vendidos (un 32% más) y América Latina alcanzará las 540.000 unidades (un 33% más).

Un punto de inflexión. Japón alcanzó su pico de ventas en 2018 con casi 30 millones de unidades. En sólo tres años, la ventaja de ocho millones de vehículos sobre China en 2022 se ha evaporado por completo. Las marcas japonesas han perdido participación de mercado en mercados asiáticos clave y están luchando por adaptarse al cambio eléctrico, al que llegaron tarde.

Toyota mantiene su fortaleza en segmentos como el de las camionetas y apuesta por motores de combustión neutros en carbono (mediante combustibles renovables) y tecnología híbrida, pero en China, el mercado más grande del mundo y la capital del automóvil eléctrico, este enfoque les está costando caro. Ni siquiera Honda, Nissan y Mitsubishi, esos Ahora trabajan juntos en software y la infraestructura eléctrica puede resistir la tormenta de China, un país que se especializa principalmente en baterías, software y velocidad de producción.

¿Y ahora qué?. Japón enfrenta un gran desafío si quiere recuperar terreno en electrificación y detener la erosión en mercados donde hasta hace poco dominaba. China tampoco tiene un camino fácil, ya que su desafío será mantener el ritmo frente al creciente proteccionismo, con Estados Unidos y Canadá ya imponiendo aranceles de más del 100% a las compañías eléctricas chinas, y los aranceles de la Unión Europea de hasta el 45,3%. Va a ser interesante.

Foto de portada | BYD y Xiaomi

En Xataka | Ferdinand Porsche inventó el primer coche con un motor eléctrico en cada rueda. Hoy un fabricante chino lo hace posible