Las empresas de reparto en China entregan 5.400 paquetes por segundo. Tu solución para dominar esta logística: los “Robofurgos” – La nación

Las estaciones de tren de Shenzhen están repletas de pasajeros que van y vienen durante el día, pero cuando cae la noche, están repletas de un tipo diferente de tráfico: robovans. Se trata de pequeños vehículos autónomos dedicados a la entrega de paquetes y que son cada vez más comunes en China.

Robovans. Si a los taxis autónomos los llamamos robotaxis, es justo llamarlos “robovans”. ellos cuentan Nikkeis asiáticos Estas furgonetas tienen una capacidad de 3 metros cúbicos y su carga útil máxima es de 500 kg. Se mueven lentamente y emiten una señal acústica para evitar colisiones con los peatones. Si detectan a alguien a menos de dos metros, se detienen. Su objetivo es transportar paquetes hasta los andenes, donde los operadores los cargan en los trenes y luego los entregan en un centro logístico.

Neolix. Es la empresa que más Robovans ha desplegado hasta la fecha. La sede está en Beijing. en su sitio web Se jactan de haber desplegado ya 10.000 unidades en 300 ciudades de quince países. Según el presidente Will Zhao, la cifra aumentará a 10 millones de Robovans en la próxima década.

desafíos. Pese al entusiasmo de Neolix, la realidad es que el despliegue autónomo tiene algunas limitaciones. Lo más notable es que los Robovans son mucho más lentos que los repartidores humanos. Además, actualmente se limitan a espacios cerrados como estaciones de tren o aeropuertos y suponen bastante esfuerzo. Según Zhao, esperan aumentar la velocidad a medida que se vuelvan más seguros hasta llegar al punto en que sean más efectivos que las entregas tradicionales.

Gestión. Tiene sentido que China sea líder en entrega autónoma, ya que también lo es en compras en línea. Según el oficina de correos estatal de china, En 2024 se distribuyeron 5.400 paquetes por segundo, la media fue de 100 paquetes por persona al año. Para ponerlo en contexto, en 2024 el promedio en Estados Unidos fue 66 paquetes al año por persona.

Guerra de precios. La competencia en el mercado comercial en línea más grande del mundo conduce a feroces guerras de precios entre diferentes empresas. El mercado sigue creciendo y el volumen de paquetes es enorme, pero Los márgenes de beneficio son muy pequeños.. Algunas de estas empresas incluyen JD Logistics, ZTO Express, SF Holding, ZTO Express y Meituan.

Entrega inmediata. El envío nocturno puede parecernos rápido, pero en China es inaceptable para la mayoría de los consumidores. Las empresas invierten muchos recursos en Entregas el mismo díaalgunos incluso en tan solo media hora.

Esta presión afecta especialmente a las entregas de alimentos, donde hay una guerra de precios. Pérdidas para empresas como Meituan o JD.com y también para los propios restaurantes, que se ven obligados a realizar promociones online muy agresivas con márgenes de beneficio ridículos. Cuentan con Bloombergque hay cafeterías que necesitan hacer ocho pedidos para alcanzar el beneficio que obtendrían con una sola venta presencial.

Imagen | Neolix

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