Los británicos se saltaron el impuesto al combustible al cambiarse a un coche eléctrico. La solución del gobierno: crear otro impuesto – La nación

El gobierno británico anunció recientemente esto un nuevo impuesto a los vehículos eléctricos en el que los conductores pagarían por distancia recorrida (millas), con la intención de que entre en vigor en abril de 2028. La medida que se incluye en este documentoha generado críticas de muchos ciudadanos y expertos y llega en un momento crucial, ya que el Reino Unido planea prohibir la venta de automóviles nuevos de gasolina y diésel en 2030. Las arcas del gobierno están perdiendo ingresos por impuestos al combustible mientras aumenta la adopción de vehículos eléctricos.

Cómo está planificado el sistema hasta ahora. Los conductores de coches eléctricos pagan 3 peniques por milla conducida (alrededor de 3,4 céntimos de euro), mientras que los híbridos enchufables cuestan 1,5 peniques. El cálculo se realiza en base a una estimación de kilometraje anual que proporciona el conductor al renovar su impuesto de circulación y que posteriormente se verifica durante la inspección técnica del vehículo.

Según cifras del Gobierno, el conductor medio de un coche eléctrico recorre 13.680 kilómetros al año Pagarás alrededor de £255 adicional (aprox. 295 euros).

Por qué este cambio es importante. al igual que compartir Según The Telegraph, la ministra de Finanzas, Rachel Reeves, justificó la medida como necesaria para compensar la caída de los ingresos por impuestos a los combustibles. Según Dan Tomlinson, diputado y Ministro de Hacienda, si no se toman medidas, uno de cada cinco conductores no pagará impuestos sobre el combustible en 2030, mientras que otros seguirán pagando una media de 480 libras esterlinas al año.

Según informes de los medios, la Oficina de Responsabilidad Presupuestaria predice que este nuevo impuesto podría reducir las ventas de vehículos eléctricos en 440.000 unidades durante los próximos cinco años.

Reacciones de la industria. Fabricantes como Ford y la asociación de fabricantes británica SMMT criticaron duramente la medida. Ian Plummer, director comercial de Autotrader, explicado que “necesitamos más zanahorias y menos garrotes si nos tomamos en serio la transición eléctrica”. De Ford ellos señalaron que los Presupuestos envían “un mensaje contradictorio” sobre el objetivo del Gobierno de impulsar la transición al vehículo eléctrico.

Problemas de implementación. El sistema presenta varios desafíos prácticos. Los conductores deben estimar su kilometraje anual, sin que esto coincida necesariamente con la fecha de su ITV (el equivalente británico de la ITV), lo que dificulta el cálculo. Se requieren controles adicionales para los automóviles nuevos que no requieren inspección en los primeros tres años. Además, el gobierno reconocer Esto podría aumentar el fraude en los velocímetros, una práctica que ya afecta al 2,3% de los vehículos del Reino Unido, según The Telegraph.

Un tema controvertido. Tal y como establece la normativa actual, los conductores que utilicen sus vehículos fuera del Reino Unido no tienen derecho a este beneficio. También pagarías por esas millasaunque no se utilizaron carreteras británicas. El Gobierno justifica esta decisión diciendo que el porcentaje de conductores que viajan al extranjero es bajo, aunque reconoce que esto afecta especialmente a los residentes en Irlanda del Norte, que entran con frecuencia en la República de Irlanda.

El impacto en el bolsillo. Aunque el gobierno palpitar Dado que el tipo impositivo es la mitad de lo que pagan los conductores de gasolina y diésel, muchos propietarios de vehículos eléctricos ya están preocupados. Stephen Walton, un conductor que compró un coche eléctrico en 2023, contado Le dijo a la BBC: “Será mi primer y último vehículo eléctrico, ya que no hay beneficios fiscales para los conductores de vehículos eléctricos”.

A ventaja inesperada para China. Analistas como Sam Goodman del Instituto de Riesgos Estratégicos de China, advertir que el nuevo impuesto podría animar a los consumidores británicos a optar por modelos chinos más baratos como el BYD Dolphin Surf, que se vende por 18.650 libras, frente a las más de 26.000 que cuestan algunas alternativas europeas legítimas. Modelos chinos en el tercer trimestre de 2025 Ya representaban el 11,8%. Según Schmidt Automotive Research, el mercado británico de turismos nuevos es el mayor líder del mercado.

¿Qué sigue? el gobierno ha abierto una fase de consulta para definir los detalles finales del sistema antes de 2028. También se anunció una inversión adicional de 1.300 millones de libras esterlinas en apoyo a la compra de vehículos eléctricos, aunque actualmente sólo cuatro modelos califican para recibir el apoyo máximo de 3.750 libras esterlinas, siendo el modelo más barato el Ford Puma Gen-E (26.245 libras esterlinas cuando se aplica el apoyo).

La Oficina de Responsabilidad Presupuestaria Apreciación El nuevo impuesto recaudará 1.100 millones de libras esterlinas en el primer año y 1.900 millones de libras esterlinas en 2030/31, aunque la cifra real dependerá de cuántos británicos decidan comprar coches eléctricos en los próximos años.

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