No hay lugares, ni aviones, ni planeta para tantos turistas. – La nación

Antes de que los aeropuertos se convirtieran en pequeños pueblos y las aerolíneas de bajo coste se multiplicaran y llenaran los cielos de Europa, volar era el privilegio de unos pocos. Hoy, sin embargo, el turismo de masas global crece sin cesar, lo que obliga a las aerolíneas a multiplicar sus rutas y aviones y amenaza con abrumar no sólo a los destinos más famosos, sino también a la mayoría de ellos. capacidad misma del planeta para preservarlo.

Una curva infinita. aviación comercial reflejado directamente el desarrollo de la economía mundial. Cada vez que el PIB global aumenta, el PIB global aumenta el número de pasajeros que vuelan, y con ello la demanda de nuevos aviones para sustituir a los viejos o ampliar las flotas.

Las crisis (desde la burbuja tecnológica hasta la recesión de 2008, los ataques del 11 de septiembre, la pandemia de COVID o la guerra en Ucrania) han paralizado temporalmente los viajes aéreos. Después de cada parada, la curva ha retomado su tendencia de crecimiento, que ronda al 4% anual. el llamado Ingresos por millas por pasajero ya se han recuperado a niveles prepandémicosconsolidando la idea de que la aviación es una de las industrias más resilientes a la globalización.

La “bleirure”. Aunque la gran mayoría de los kilómetros de vuelo son turistas (según estimaciones 85% del total) son pasajeros de negocios, que representan apenas entre el 12 y el 15 % del volumen y hasta tres cuartos de las ventajas. Estos clientes Pagas asientos premiumrealizar cambios de última hora y adquirir servicios adicionales.

Sin embargo, la pandemia generó un nuevo patrón: el “bleisure”tropieza con eso Combina trabajo y ocio gracias a la flexibilidad del teletrabajo. Las aerolíneas han respondido multiplicando las categorías de cabina y tratando de atraer a viajeros que ya no se conforman con el tradicional binomio entre turista de bajo coste y ejecutivo de primera clase. La propagación las clases de secundaria refleja un mercado en el que los límites entre trabajo y juego son cada vez más borrosos.

Las hordas y las ciudades. Fueron recordados en Forbes que la reapertura tras la pandemia provocó el fenómeno de los “viajes de venganza”: millones de viajeros sacaron sus listas de lugares de ensueño y se lanzaron a visitar los destinos más famosos. Francia, líder mundial del turismo desde hace tres décadas, más de 100 millones de visitantes anuales, España, Italia, Türkiye y Estados Unidos Completa el top 5.

¿El problema? Que esta avalancha tuvo su precio: el Coliseo, que Torre Eiffel o el Louvre viven días de extrema saciedad, mientras que otros lugares emblemáticos han tenido que imponer restricciones. Notre Dame requiere boletos con horario, el Partenón restringe el accesoMachu Picchu cerró temporalmente y el Monte Fuji ha fijado cuotas y tarifas. La lista de destinos “A” no crece con la demanda, y la presión sobre los mismos lugares amenaza con hacerlos inhabitables.

Saturación. el concepto por “sobreturismo”o “turismo”, se ha convertido en la mayor pesadilla de los destinos turísticos más populares. Ciudades como Venecia, Barcelona y Florencia han tenido que imponer restricciones al alojamiento turístico, prohibiciones al alquiler de viviendas o tasas de acceso para restablecer el equilibrio perdido.

El fenómeno no sólo afecta la calidad de vida de los residentes, sino que también pone en peligro su propia salud. atracción cultural y natural que atrae visitantes. Por cierto, la saturación del verano no no se concentra solo en julio y agosto: los viajeros, impulsados ​​por olas de calor extremas como las que sufrirán Europa en 2025, se dirigen hacia Otoño o primaveralo que reparte la presión a lo largo del año. Lo que iba a ser un alivio temporal se ha convertido en otro giro.

Impacto en el clima. El crecimiento del aire no sólo ejerce presión sobre las ciudades y los monumentos, sino que también ejerce presión sobre el planeta. contra las cuerdas. Los estudios actuales suponen que el turismo es responsable del 8,8% de las emisiones globales, y los viajes aéreos son responsables de hasta tres cuartas partes de esta huella si se tienen en cuenta efectos indirectos como las estelas de condensación.

El problema es que la eficiencia tecnológica avanza demasiado lentamente: apenas 0,3% anual frente al 3,8% Aumento del tráfico. Los combustibles sostenibles, el hidrógeno o la electrificación aún Estos son proyectos iniciales.no puede cubrir vuelos de larga distancia. Por lo tanto, se ofrecieron garantías para cada avión nuevo. Crecimiento de las emisionesaunque el presupuesto de carbono del planeta ya está prácticamente agotado.

Un planeta al límite. La expansión del turismo aéreo generó un límite triple: físico, social y climático. Físicamente, porque los aeropuertos, los aviones y las ciudades no pueden albergar un número ilimitado de viajeros. Social porque las comunidades locales cempiezan a rebelarse contra el turismo masivo, que encarece el espacio habitable y afecta las zonas comunes. y el climaporque la huella de carbono del sector amenaza con neutralizar cualquier avance hacia los objetivos globales de sostenibilidad.

La paradoja es que mientras la industria de la aviación acumula un retraso de más de siete años y defiende que aún hay margen para crecer, los expertos en sostenibilidad y gobernanza insisten en ello solo con limites (cuotas, impuestos medioambientales, diversificación de destinos) se puede evitar un colapso irreversible.

El dilema del turismo. Esto significa que el turismo de masas tal como lo conocemos se encuentra en una encrucijada histórica. la industria se está acelerando hacia la expansión y los consumidores siguen teniendo el deseo de viajar más lejos y con más frecuencia, pero la realidad es que no hay suficiente espacio físico ni ciudades que puedan albergar a tantos visitantes. sin alcance climático para mantener un sector con crecimiento infinito.

Así pues, la cuestión ya no es sólo cómo viajaremos en el futuro, sino si el planeta puede permitirse el lujo que todos lo hacemos, en cualquier momento y en cualquier momento. Si se quiere, el mito del turismo global desenfrenado parece estar rompiéndose: porque no hay lugar, avión ni planeta que pueda tolerar tanto turismo.

Imagen | Píxeles crudos, PXaquí

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