No ser un audi. Y hay un resultado para él – La nación
Audi ya no es Audi. Al menos en China, sin embargo Algunos aparecen Que su nuevo lenguaje de diseño de los interiores no corresponde a lo que tradicionalmente sabemos en los alemanes aquí en Europa.
Sin embargo, la verdad es que la compañía ha completado un nuevo curso en el país asiático. En abril de abril, mi socio Javier Lacort ya había contactado al nuevo Audi E5 Sportback en la exposición automotriz de Shanghai, donde vio este Audi, que no es personal.
La primera pista es obvia, con cuatro neumáticos, que fueron reemplazados por las cuatro letras que forman la palabra Audi. Javier Lacort luego escribió:
“Lo primero que percibes es la separación. Metafórica y física: la Estado Fue compartido por la marca en la feria con sus diferentes logotipos en dos partes. Ya no se adaptó a China. Es Audi delega su identidad para sobrevivir en el mercado Esta es una gran parte de su resultado global del resultado “
Primeros resultados
Lo que se desarrolló desde este abrazo hasta el automóvil eléctrico y el automóvil chino desde y para China para la compañía. Ellos muestran Carnewschina que la marca ha logrado más de 10,000 reservas en la primera media hora, ya que se abrieron los pedidos del Audi E5 Sportback.
Por supuesto, no son las 200,000 reservas en tres minutos las que han acumulado el Xiaomi YU7. Las 7,000 reservas del Xiaomi Su7 Ultra en 10 minutos (esperaban vender 10,000 versiones de este tipo en el primer año). Pero los números son buenos. Especialmente si tenemos en cuenta que el futuro de las empresas europeas en China ha sido particularmente mala en los últimos años.
Él problema Fue particularmente grave para Audi, para eso 40% de las ventas en todo el mundo Vinieron de China. Sin embargo, los fabricantes europeos fueron destruidos por competidores chinos con pantallas y software. Fuegos artificiales en el automóvil que no ha leído o entendido en Europa.
Como medida de emergencia, Audi anunciado en noviembre de noviembre pasado Un giro estratégico en su enfoque a China. Entonces Gernot Döllner, CEO de Audi, ya dio algunos detalles sobre lo que podríamos esperar:
“Los clientes premium chinos tienen diferentes expectativas: son más jóvenes que en el resto del mundo y más tecnología que le gusta a la tecnología. Esperan la conectividad líder, así como la conducción automatizada y, sobre todo, una experiencia emocionante e inconfundible en un interior que también es familiar y sorprendente”.
Para eliminar los deseos chinos, Audi logró un acuerdo con SAIC, una compañía estatal china, con la cual Volkswagen tiene una relación cercana De su club para poder producir en el país. Por lo tanto, la imagen visual de este automóvil, que se ha desarrollado entre chinos y europeos, ya está cambiando la imagen que tenemos en Ingolstadt en Europa.
El juego de luz frontal creado con 942 LED y alrededor de 2,000 pequeños elementos triangulares, que ofrecen animaciones dinámicas, es sorprendente. En el interior hay un panel de hasta 59 pulgadas, movido por un chip Snapdragon 8295 de Qualcomm. Esto está formado por diferentes pantallas. El sistema es de 27 pulgadas y tiene una resolución de 4K.
Y el equipo no está muy lejos: asientos ventilados y con calefacción, un enorme techo solar, cámaras de 360 °, suspensión adaptativa o un sistema de sonido volado de 18 spokesman. Se deben agregar 27 sensores (incluidos sensores lidar, radar y ultrasónicos), movidos por un Chip nvidia orin-x Esto permite la selección de modos de conducción semiautónomos en la ciudad y la carretera. Porcelana Actual También es parte del proyecto para esta última tarea.
Todos 235,900 yuanes chinos (28,000 euros) con batería de 76.2 kWh y motor trasero de 295 hp. La opción más cara es la que monta una batería de 100 kWh y motor doble para crear una electricidad de hasta 776 hp. Esta última versión cuesta 319,900 yuanes (37,970 euros).
Eso significa que este Audi E5 Sportback no tiene casi nada Audi. Y sin embargo, todo indica que logra buenos resultados en China. No está a nivel de marcas como Xiaomi en su recepción, pero si ve los resultados de los fabricantes europeos, no puede decir que no hayan tomado la decisión correcta.
Fotos | Audi
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