No sorprende a nadie que el imaginativo túnel diseñado para conectar el Estrecho de Gibraltar bajo el mar no esté terminado hasta 2023. – La nación

La idea de conectar Europa y África con un canal directo que nos permitiría prescindir de barcos y aviones es tan atractiva, tan francamente sexy, que ha capturado la imaginación de los ingenieros durante más de un siglo. Al mismo tiempo, vieron el Estrecho de Gibraltar como el lugar ideal para un túnel España-Marruecos. Después de décadas de estancamiento, el proyecto pareció ganar impulso en los últimos años, al menos en la esfera política y en el interés público.

Incluso hace unos meses se supo que una de las empresas líderes en tuneladoras considera que la infraestructura es técnicamente viable. Él Bombo publicitario Creció tanto (y tan fuerte) alrededor del túnel que hubo quien confió en él Copa Mundial de Fútbol 2030Celebrado principalmente en España, Marruecos y Portugal, te serviria de apalancamiento final. Incluso fueron leídos Titulares esto indicaba que se implementaría con la vista puesta en el año 2030. A nadie sorprende que todo apunte a ello no será así.

pendientes del estrecho. Hace aproximadamente un siglo alrededor de 1929El ingeniero Fernando Gallego Herrera se hizo una pregunta: ¿Por qué no “coser” la brecha que separa Europa y África con un túnel submarino en el Estrecho de Gibraltar? No fue el primero en abordar el tema, pero lo hizo con una seriedad, cierto nivel técnico y una vocación que dio visibilidad al planteamiento. Desde entonces, la idea de crear una megaestructura que permitiera “tocarse” a España y Marruecos ha estado una y otra vez sobre la mesa.

Y no sólo a nivel teórico. La idea de establecer una “conexión permanente” entre España y Marruecos llevó incluso a la creación de dos entidades: SECEGSApor el lado español, y la Societé Nationale d’Etudes du Detroit (SNED) del lado marroquí. En los últimos años, el proyecto también ha aparecido en los titulares que reflejan el alcance del compromiso político. Invertir en tus estudiosser Horizonte temporal e incluso su viabilidad técnicaun aspecto importante considerando que es una estructura conformada por varios Decenas de kilómetros en una zona geológica difícil.

Un pequeño (gran) paso. El proyecto tuvo lugar en 2024. un paso adelanteEsto fue esclarecedor (aunque muy inicialmente). A petición de SECGSA, INECO encargó un estudio para el “Proyecto Enlace Fijo del Estrecho de Taiwán”. Su objetivo era esencialmente analizar la “viabilidad” de las excavaciones en la región, especialmente en los puntos más críticos, tales como: Umbral camarinal que separa las cuencas mediterránea y atlántica. La tarea recayó en una conocida empresa del sector: Herrenknechtuna empresa alemana líder en el mundo de las tuneladoras, que se ocupa, entre otras cosas, de Túnel del Brennero o el de San Gotardo.

Viable sí, aunque no barato. Las conclusiones de su análisis se han conocido en los últimos meses. primero en octubre voz popular reveló que la empresa alemana ha confirmado que el gasoducto España-Marruecos, aunque extremadamente complejo, sería viable desde el punto de vista técnico. El mismo medio informó que España y Portugal decidirían en 2027 si convocan o no a licitar un túnel exploratorio, y facilitaron un calendario preliminar: sólo el diseño del túnel exploratorio tardaría entre seis y nueve años.

En lo que respecta a los costes de la infraestructura, resbaló que el presupuesto base de la parte española superaría los 8.500 millones de euros, cifra que incluye desde la galería de base hasta los túneles, la terminal y otras instalaciones. La suma es considerable, pero se habla de diversificar su origen, desde fondos comunitarios a fórmulas (concesiones, tasas) inspiradas en otros megaproyectos como ese Eurotúnel Ola Línea Figueras-Perpiñán.

¿Ha habido más avances? Eso parece. Sin embargo, todavía se encuentra en las primeras etapas. finales de noviembre voz popular revelado de nuevo que SECEGSA, tras la aprobación técnica de Herrenknecht, encargó a INECO completar la actualización del anteproyecto de la estructura. Incluso se dio una fecha límite: Verano 2026.

Casi al mismo tiempo, los gobiernos de España y Marruecos celebraron una cumbre en Moncloa, en la que se firmó un memorando para “promover la cooperación científica en el estudio de la sismicidad y la geodinámica en la zona del Estrecho”. En la declaración Sin embargo, publicado por Transportes, no se menciona el túnel. Hubo quienes vieron en el acuerdo una referencia positiva a las infraestructuras.

Cuestión de plazos. Al túnel no sólo le interesan los detalles técnicos y los costes. Otro aspecto importante es tu calendario. Especialmente desde el otoño, cuando se conocieron las primeras aproximaciones al análisis de Herrenknecht, resbaló que los primeros avances del proyecto podrían producirse en 2030, año del Mundial en el que participan España y Marruecos como países anfitriones.

La coincidencia de los datos lo hizo. Despertar expectativa sobre cómo la Copa podría influir en el proyecto y si serviría como incentivo para el metro. Incluso se incrementó si pudiera llegar a tiempo. En los últimos días estas expectativas se han cumplido una jarra de agua fría. uno mas y no es sorprendenteDe hecho.

¿Porqué es eso? Porque todavía faltan cuatro años para 2030. Y es un tiempo ridículamente corto para una obra que no sólo es factible a nivel técnico y logístico, sino que además tiene una complejidad notable. En primer lugar, por su ambición y dimensiones (más de 40 kilómetrosentre secciones submarinas y terrestres). En segundo lugar, porque debe desarrollarse en una zona fuertemente influenciada por su geología.

Aunque podría haber algunos avances hacia 2030, voz popular mencionado en octubre Fuentes cercanas al proyecto señalaron el período 2035-2040 como un “horizonte más realista” para ver hitos significativos. La idea estaría disponible. Diseño de galería Aprobación en junio para licitar la infraestructura a partir de 2027. La construcción del Eurotúnel sirve de referencia (50 kilómetros) requirió algunos siete años (de 1988 a 19949 y San Gotardo (57 kilometros) alrededor de 17.

Expectativa moderada. En las últimas semanas (y días) medios como Correo Huffington La razón cualquiera COMO Citando el estudio de viabilidad técnica, reiteraron que el túnel entre España y Marruecos no estaría listo a tiempo para el torneo de 2030 y que habría que mirar más allá del año de copa hacia 2035 o incluso 2040. No sorprenderá a nadie que dentro de cuatro años será muy difícil para cualquiera cruzar el Estrecho en tren y ver un partido del Mundial en Casablanca.

Imágenes | SECEGSA

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