Pagemos más por el diesel – La nación

España recibe 23.9 mil millones de euros de Europa en la quinta sección de la ayuda del Fondo Europeo. Sería mayor si se hubiera desbloqueado cada uno de los requisitos que Bruselas había impuesto a España. Como si fuera un videojuego, cada hito tenía su recompensa por el dinero.

La carga de impuestos diesel fue uno de estos problemas no anclados.

1.100 millones de euros. Este es el dinero del que España dejará de recibir un paquete. 23.9 mil millones de euros Esto es parte de la quinta sección de la ayuda proporcionada por la Unión Europea como parte de los fondos de próxima generación.

Para mantener los fondos, Europa forzó Europa. Dos de ellos no fueron cumplidos. El primero es el que tiene que ver con el Europa quiere convertirse en un trabajador permanente Pero eso no se abre a los funcionarios del funcionario. El segundo fue una reforma fiscal que había considerado un aumento en los impuestos diesel. España ha dejado el incumplimiento con ambas reformas sin 1,100 millones de euros.

¿Qué pagamos? Europa presionó el tiempo por el precio diesel de la gasolina. Al menos en su departamento de impuestos. Esto significa que España debe eliminar el subsidio que este combustible tiene en la sección del impuesto especial al agua de carbono. Los números son actualmente los siguientes:

• 98: 431.92 euros/1000 litros o 0.432 euros/litro de gasolina.
• Sin gasolina de plomo 95: 400.69 euros/1000 litros o 0.401 euros/litro
• Diesel: 307 euros/1000 litros o 0.307 euros/litro.

Tenemos que agregar lo autónomo a este impuesto, que ha sido lineal a 7.02 centavos/litro desde 2019. Esto nos da un impuesto especial al agua de carbón de:

• 98: 0.504 euros/litro de gasolina.
• 95: 0.473 euros/litro de gasolina
• Diesel: 0.379 euros/litro.

También debe agregar IVA a estos números. Dado que este es el 21%, los efectos serán más caros el combustible. Esto significa que en un litro de gasolina se recoge más dinero en el IVA que en uno de diesel. Según el boletín europeo más jovenEn España, pagamos el litro del diesel a 1,425 euros/litro en promedio. No hay impuestos serían 0.799 euros/litro. Eso significa que el 56% de lo que pagamos en un litro de diesel son impuestos.

Match Diesel. Sin embargo, es el gran objetivo de Bruselas lograr impuestos diesel y gasolina. Este combustible se caracteriza por Europa porque sus emisiones contaminantes Eres más dañino para las personas como la de la gasolina y, por lo tanto, mide la reducción de su uso o para eliminar el medio de las ciudades.

Para reducir sus controladores de uso e impresiones para buscar alternativas más limpias, han tenido que compensar los impuestos desde Europa. Esto aumentaría el precio de diesel en casi 10 centavos/litro y terminaría con su ventaja competitiva en las estaciones de servicio.

No lo hago. Subir el precio del diesel obviamente tiene un obvio costos políticos para la sociedad. En abril, Europa dio España a España. Tuvo que llegar a un acuerdo para aumentar el diesel, o los medios estaban congelados. La amenaza encontrada con más violencia en noviembre de 2024 con más violencia, que ya había logrado un acuerdo sobre el aumento de hasta 11 centavos el litro de diesel (el impuesto especial coincide con los hidrocarburos y la actualización porcentual relevante con el IVA).

La reforma fiscal acordada Nunca se materializó. Fue un fracaso que vino de otros tres años después anunciado en 2021 Así es como puede ser intuitivo. Pero eso fue después de la crisis del coronavirus y antes del secretario de Ucrania. El conflicto dio un último alto el fuego.

Pero antes, en 2018, el gobierno de Mariano Rajoy También apretó la posibilidad Aumentar los impuestos diesel. Al final, esta reforma, que afectaría el diesel, condujo a un aumento generalizado en todos los combustibles. La presión europea llevó a armonizar la sección autónoma del aumento Se ha utilizado desde 2019. Este 7.02 centavos/litro de aquellos que ya hemos hablado.

18 millones de autos. La resistencia a estas medidas no es accidental. Después Últimos datos recopilados por ANFACEl parque de teléfonos móviles españoles consta de 31.3 millones de vehículos activos. De estos, el 58,9% de los automóviles se mueven con combustible diesel.

Esto significa que tres de cada cinco vehículos, más de 18 millones de autos todavía usan diesel para moverse todos los días. Es el resultado de una serie de 2000 en el que Diesel recolectó una cuota de mercado que parecía insaciable. En 2007 Se vendieron 1.6 millones de autos en España. De ti 1.14 millones fueron con autos diseñados por diesel.

Foto | Daniyar orazov y

En Xataka | Pensamos que los autos de gasolina eran mucho más limpios que el diesel. No tuvimos el efecto del sol