Regresar a la luna antes de 2030 parece una fantasía política – La nación
Esa misma semana supimos que la misión Artemis II, que supuestamente llevaría a los humanos alrededor de la luna nuevamente, tuvo que posponerse. Los viejos fantasmas del programa espacial, tal como es La complejidad del hidrógeno líquido.Fue otro golpe para la NASA, que se acerca cada vez más a SpaceX a la hora de delegar parte de sus misiones espaciales.
El hidrógeno como legado maldito. Como recordatorio, todos los problemas con Artemis II se produjeron durante la prueba general de reabastecimiento de combustible, ya que hubo que detenerlo cuando se detectó una fuga en las líneas de hidrógeno.
Para los fans de la serie, esto suena tremendamente familiar. Se trata de fallos inspirados en los de la misión Artemis I y que se remontan a la era del transbordador espacial. El hidrógeno líquido es la molécula más pequeña que existe y puede escapar a través de la imperfección más pequeña con sorprendente facilidad, una situación recientemente exacerbada por el frío extremo en las plataformas de prueba.
La dependencia de SpaceX. Mientras el cohete SLS muestra signos de fatiga técnica y financiera y Boeing amenaza con recortar personal en medio de esta crisis, la NASA se ve obligada a centrarse cada vez más en el sector privado. SpaceX está aquí con los brazos abiertos.
El plan actual es complejo: el SLS debe poner en órbita la cápsula Orion, que luego se acoplará al Human Landing System (HLS) de SpaceX para descender a la superficie lunar. Sin embargo, los retrasos del SLS ponen en peligro toda la cadena de misiones posteriores, como Artemis III, que podría durar hasta 2028.
Tiene sus desafíos. Pero SpaceX no es del todo perfecto, porque para que el HLS Starship llegue a la luna se requiere una maniobra de reabastecimiento orbital que podría implicar hasta 12 vuelos previos de petroleros, una complejidad logística sin precedentes.
Aunque Starship también enfrenta sus propios desafíos y retrasos, varias fuentes sugieren que esto es el único módulo de aterrizaje Contrato con capacidad operativa real antes de 2030. Aunque la NASA Blue Origin ha abierto la puerta a que posteriores misiones se diversifiquen, el ritmo lunar colapsaría hoy sin SpaceX.
Hasta el agotamiento. Mientras SLS lucha por solucionar filtraciones básicas, SpaceX sigue su filosofía de “romper cosas para aprender rápido”. A finales de 2025, la compañía completó su undécimo vuelo de prueba, logrando un hito importante: el descenso suave y controlado de la etapa superior en el Océano Índico y el exitoso reinicio de los motores Raptor en vacío.
Este vuelo marcó el final de la era “V2”. Ahora SpaceX se está trasladando a Starship V3, una bestia aún más grande y poderosa diseñada específicamente para los requisitos de carga útil de Artemis. Pero la introducción de un vehículo nuevo conlleva nuevos riesgos y certificaciones que requieren mucho tiempo.
Más que un cohete. A menudo olvidamos que el Starship HLS no es sólo un vehículo de transporte; Será el “hogar” de los astronautas en la superficie lunar durante una semana, lo que ilustra aún más esta dependencia. Aunque la cosa no queda ahí ya que SpaceX está acabado
SpaceX completó recientemente 49 importantes hitos contractuales para la NASA más allá de la propulsión, incluido Soporte vital Esto mantendrá con vida a los astronautas. Aunque también han conseguido validar el sistema para el descenso de la tripulación a la Luna o los motores Raptor, que han demostrado su capacidad para encenderse tras estar expuestos al frío profundo del espacio.
La dependencia es un problema. Con los datos actuales sobre la mesa, el optimismo para 2025 se ha evaporado, retrasando la fecha de las distintas misiones de regreso a la Luna. Y aunque el SLS es actualmente un cuello de botella, la inmensa complejidad de la operación Starship, que requiere una cadena de lanzamiento casi semanal, es el verdadero muro contra el que fracasan los nombramientos políticos de Washington.
Imágenes | EspacioX
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