Renfe está obligada a devolver el dinero transcurridos 15 minutos de retraso. Su presidente advierte que esto “encarecería los billetes”. – La nación
El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, asegura que la compañía no aplicará la nueva compensación aprobada por el Congreso desde el 1 de enero. Sostiene que la medida “es inconstitucional y crea desigualdad contra Iryo y Ouigo”.
conflicto. En noviembre, el Congreso aprobó una modificación del PP a la Ley de Movilidad Sostenible, obligando a Renfe a recuperar su antigua compensación por retrasos. Se trata de devolución del 50% del billete a partir de 15 minutos de retraso y del 100% a partir de 30 minutos. Tras el cambio realizado por el operador en julio de 2024, actualmente devuelve dinero sólo después de 60 minutos (50% del importe) y 90 minutos (100%). El cambio, apoyado por Vox, Junts, ERC, PNV, Podemos y BNG, fija como fecha efectiva el 1 de enero de 2026.
La posición de Renfe. Fernández Heredia, ha explicado RNE afirma que el próximo jueves “prácticamente no” habrá cambios en las condiciones de viaje. Según el presidente de la operadora, la Fiscalía analiza fórmulas legales para evitar la aplicación de la disposición. “Tenemos un dictamen jurídico que dice claramente que es inconstitucional”, afirmó. explicado en El País por considerar que vulnera principios como la igualdad de trato, la libertad de empresa y dos normativas europeas sobre los servicios de transporte ferroviario.
Los costes económicos según el operador. El presidente de la institución cifra el impacto de la medida en más de 125 millones de euros anuales, muy por encima de los 43 millones que Renfe pagó en concepto de indemnizaciones en 2023. Como aclara Fernández Heredia, el incremento no sólo se debe a más incidencias, sino también a que el cambio extiende la compensación a todos los servicios comerciales de larga distancia, incluidos Avlo, Alvia e Intercity, y no solo al AVE. “Quien escribió eso no sabía lo que estaba haciendo”. señaló al medio.
Las consecuencias para el viajero. El presidente de Renfe advierte de que la aplicación de la nueva compensación supondría un aumento del 10% en las tarifas y desplazaría hasta un 5% de los pasajeros hacia la competencia. También advierte de que “correrían grave riesgo los deficientes servicios que mantiene Renfe en zonas donde no operan Iryo y Ouigo”. “Si queremos que sea más barato, proporcione servicios deficientes y se detenga donde nadie se detiene, entonces no queremos liberalización”. explicado en la RNE.
desigualdad. El núcleo del argumento de Renfe es la asimetría regulatoria. Y mientras este operador tendría que reembolsar parte del dinero por un retraso de 15 minutos, Ouigo empieza a compensar a partir de 30 minutos (con vales de compra) e Iryo a partir de 30 minutos. Ambos competidores, al igual que hace ahora Renfe, sólo devolverán el 100% del importe tras 90 minutos de retraso. “No creo que esto suceda porque queramos mejorar las condiciones de los viajeros, sino más bien por un ataque a Renfe”, afirmó. confirmado Fernández Heredia en El País.
Litigio en curso. Fuentes del Ministerio de Transportes has calificado Los medios de comunicación de 20 Minutos calificaron la enmienda de “demagogica y populista”. El ministro Óscar Puente anunció tras la aprobación de la ley que buscarían fórmulas para impedir su aplicación, la cual, según confirmó Fernández Heredia, actualmente se encuentra en estudio. El presidente de Renfe lamenta que la empresa “no tiene derecho a recurrir ante el Tribunal Constitucional, lo que genera incertidumbre en la defensa”.
Hereda el personaje de populismo político. El presidente de Renfe se mostró muy crítico con las facciones que apoyaron la medida. “Fue una bofetada de Renfe al Gobierno”, afirmó coleccionado El país. “Es una medida populista porque no dicen que esa medida implica ‘incrementos de precios’ y que beneficia a las ‘otras dos empresas'”. agregado en una entrevista para “Las Mañanas de RNE”. El presidente de la operadora ha pedido explicaciones a PP, Podemos y BNG de por qué la obligación sólo afecta a Renfe. “Si queremos ofrecer una política de garantía y una mejor compensación, es lógico que esto se aplique a todos los viajeros”.
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