Renfe, Iryo y Ouigo han aumentado enormemente sus precios en 2025. Ahora sufren las consecuencias previsibles – La nación

La demanda de trenes ha caído. Se podría pensar que fue resultado directo del caos ferroviario iniciado en los primeros meses de 2026. Pero no. El último trimestre de 2025 ya anunciaba tiempos turbulentos para la alta velocidad. Y entre octubre y diciembre de 2025, los precios se dispararon y la demanda cayó.

Ahora son los operadores los que tienen que caminar sobre la cuerda floja.

¿Qué pasó? La demanda de trenes de alta velocidad ha caído significativamente en los últimos meses. Según información de Línea de trenUna calculadora comparativa de precios de billetes de tren, la demanda de estos viajes cayó un 30% tras el accidente ocurrido en Adamuz (Córdoba) a mediados de enero pasado.

Los datos podrían indicar desconfianza entre los viajeros, pero no todo se explica por el posible miedo de los viajeros en tren. Y el volumen de viajes ya había caído a finales de 2025. Ahora sabemos que con la publicación del Último informe de la CNMCLos movimientos del mercado se registran con un retraso de alrededor de una cuarta parte.

Madrid-Barcelona. Las implicaciones de este informe son claras: los volúmenes de viajes cayeron entre octubre y diciembre de 2025 en el corredor Madrid-Barcelona, ​​donde los precios se han estabilizado y hay menos diferencia entre empresas. Según la CNMC, los datos más importantes son los siguientes:

• Caída del 13% de viajeros respecto a octubre-diciembre de 2024.
• Descenso en las empresas con precios más elevados: -19% Renfe (95,58 euros) y -13,9% Iryo (76,89 euros).
• Subida de Ouigo (+12,8%), que tiene los precios más baratos (61,42 euros).

Los datos recopilados muestran un brutal aumento de precios. Renfe tuvo que luchar por el precio mínimo sin AVLO, lo que incrementó el precio medio del billete, pero Ouigo e Iryo también multiplicaron el precio medio del billete. De hecho, se registraron los siguientes incrementos respecto al año anterior:

• Renfe: +40,2%
• Iryo: +69,0%
• Ouigo: +40,9%

(Mucho) más caro, menos viajes. El aumento de precios en Madrid-Barcelona explica varias tendencias:

• Este corredor es el menos sensible a las fluctuaciones de precios. Aunque el número de pasajeros ha disminuido, el incremento de precio ha sido sensiblemente mayor, por lo que se puede suponer que son muchos los viajeros que siguieron utilizándolo como transporte de ida y vuelta durante el día por situaciones similares.
• Los operadores finalmente tuvieron que aumentar los precios para dejar de sufrir pérdidas. Esto ha provocado una caída de viajeros en Renfe (que, como decía, ya no cuenta con el servicio AVLO) e Iryo. Ouigo creció un 12,9%, pero el espacio disponible también creció un 16,1%.
• En el resto de corredores, sólo el valenciano registró un aumento significativo de precios (+22,3%), aunque no se vio afectado. Madrid-Sevilla (-1,9%), Madrid-Málaga (-5%) o Madrid-Alicante (+6,6%) se mantuvieron en precios similares. Ninguno de estos corredores ha perdido viajeros.

¿Qué podemos esperar? Una caída drástica en los viajes. Eso es lo que esperamos del próximo informe de la CNMC, en el que se recogerán los resultados de enero, febrero y marzo de 2026. Hay muchas razones que explican el resultado que esperamos.

En primer lugar, el caos ferroviario en el que se han convertido las carreteras españolas desde el fatídico accidente de Adamuz:

Los más afectados. Ya sabemos que la demanda de trenes debe caer irreversiblemente ante los cortes y restricciones de velocidad que se producirán en los próximos días, pero hay que recordar que la confianza de los viajeros se ha visto debilitada desde el accidente. Y el problema no es sólo la falta de confianza en la seguridad, sino también los retrasos y los tiempos de llegada inconsistentes.

Respectivamente abecedarioEl 65% de los trenes llegaron a finales de febrero del año pasado. Sin embargo, el corredor Madrid-Barcelona es el más afectado, ya que los clientes dependen de la puntualidad suiza para sus viajes de negocios. Esto se ha visto diluido en las últimas semanas por las restricciones de velocidad, que ahora son permanentes, y las obras de construcción de carreteras. Esto ha llevado a los viajeros aéreos a hacer que el precio se dispare Lo mismo ocurre hasta el punto de que Iberia ha limitado los precios del Puente Aéreo a 99 euros.

Queda por ver si la alternativa de las empresas fue bajar los precios. Esto lo sabremos cuando llegue el próximo informe de la CNMC y podremos hacernos una idea completa de cómo se comporta el mercado y cómo los operadores afrontaron este inconveniente cuando ya se frotaban las manos para subir los precios.

Foto | Alan Grant

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