Sabíamos que las ventas de Tesla colapsarían en 2025. No sabíamos hasta qué punto – La nación

Personajes dramáticos.

Y no es una exageración. Es la confirmación de que algo no va bien con las ventas de Tesla en Europa. Ya sabemos que el primer mes de cada trimestre suele ser especialmente malo para la empresa. Octubre, décimo del año, fue particularmente desastroso.

Un año para olvidar. Si sumamos las ventas de Tesla en Europa en lo que va de año, las cifras reportadas son pobres. En los primeros nueve meses del año (ahora diremos por qué tomamos este número) la empresa de Elon Musk vendió 173.694. Muy lejos de las 242.976 unidades del año pasado al final del tercer trimestre. En concreto, un 28,5% menos.

Las cifras son especialmente preocupantes para Tesla, ya que la cuota de mercado de los coches eléctricos creció del 13,1% al 16,1% durante el mismo período. Por lo tanto, su cuota de mercado global ha caído al 1,7% desde el 2,5% en septiembre de 2024. Por tanto, es probable que la pérdida de cuota de mercado de los coches eléctricos sea significativamente mayor.

Octubre dramático. Pero octubre fue un mes dramático para Tesla. Como faltan los datos de la suma de todos los mercados europeos, que la patronal ACEA no presentará hasta la última semana de noviembre, conocemos los resultados de los mercados europeos más importantes.

Preste atención a los registros mostrados. Electricidad:

• Alemania: 750 unidades y -53,5% respecto al año pasado.
• Italia: 256 unidades y -47,1% respecto al año pasado
• Países Bajos: 645 unidades y -47,9% respecto al año pasado
• Noruega: 671 unidades y -50,2% respecto al año pasado
• Portugal: 144 unidades y -58,7% respecto al año pasado
• Austria: 97 unidades y -64,5% respecto al año anterior
• Finlandia: 47 unidades y -67,6% respecto al año pasado
• Suecia: 133 unidades y -88,7% respecto al año pasado
• Dinamarca: 102 unidades y -86% respecto al año pasado

¿España? En España, Tesla salvó el mobiliario… y cayó más de un 30%. Decimos esto porque la empresa vendió un 7,58% más entre enero y octubre de 2025 que el año anterior. Se trata claramente de una cifra insuficiente teniendo en cuenta que el número de coches eléctricos en España ha aumentado un 86%, según datos de ANFAC.

En conjunto, Tesla sigue liderando los dos primeros puestos de coches eléctricos más vendidos en nuestro país. Por supuesto, el otrora abrumador estilo de liderazgo es ahora una batalla mucho más dura. Hasta octubre, Tesla ha vendido 7.722 unidades del Model 3 y, lo que es más preocupante para la compañía, 4.924 unidades del Model Y.

Esto es destacable porque el Kia EV3 ya está peleando directamente con el Tesla Model Y por el título de segundo coche eléctrico más vendido del año en España. El BYD Dolphin Surf, lanzado en mayo de 2025, ya está disponible en 2.796 unidades y es el quinto coche eléctrico más vendido en España. El Renault 5 se sitúa en el medio, pero se fueron añadiendo nuevas unidades a lo largo del año. El pequeño coche eléctrico de BYD vendió 846 unidades el mes pasado. Son 791 unidades más que el Tesla Model 3 registrado.

el primer mes. Y es que Tesla añadió sólo 55 unidades del Model 3 en nuestro país en octubre de 2025. Esto se debe a que los primeros meses de cada trimestre (enero-abril-julio-octubre) suelen ser especialmente malos. La mayoría de unidades de automóviles procedentes de China, como el Tesla Model 3, llegan y se acumulan para la venta en el último mes de cada trimestre.

El problema para Tesla es que las cifras de matriculaciones son deprimentes incluso en ese famoso primer mes del trimestre. En España, el Tesla Model Y dominó con mano de hierro y fue el séptimo coche más vendido en octubre. Y solo BYD vendió más unidades del Dolphin Surf en España que todos los Tesla vendidos en Alemania, un mercado mucho más grande y con mayor penetración del coche eléctrico.

El último trimestre. Queda por ver si Tesla logra recuperar algo de terreno en el último trimestre, si cae un poco más o al menos oscurece los resultados. Porque parece imposible compensar una caída de más del 30% al final de los tres primeros trimestres.

Hay que tener en cuenta que la competencia es cada vez más dura y está consumiendo cuota de mercado. Los competidores tradicionales no sólo tienen mayores ofertas y precios más competitivos que hace años, sino que BYD ha ampliado su presencia en numerosos mercados y SCMPEntre enero y septiembre de 2025, la empresa china acumuló casi 25.000 unidades en toda Europa. Esto es cinco veces más que en el mismo período del año pasado. Es muy probable que no sea suficiente para superar a Tesla este año, pero es probable que esté cerca.

Foto | Prometeo

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