Será el penúltimo vuelo antes de su rediseño esperanzador – La nación
El camino de Starship hacia la órbita no es una línea recta, y los últimos meses del cohete más alto del mundo los ilustran sangrando. Después de que SpaceX había perdido cuatro barcos consecutivos y una pérdida súper grave, convirtió las fallas en datos con los que puede mejorar su diseño. Pronto sabremos si ha trabajado: solo queda una semana para la décima publicación.
Luz verde para el décimo vuelo. La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos ha completado el examen De los últimos incidentes de la nave espacial y autoriza el próximo vuelo para SpaceX, que está planeado para el domingo 24 de agosto.
La décima misión de la nave espacial demostrará la apertura del objetivo de carga y el cumplimiento de un motor en el espacio. Además, los ingenieros de SpaceX han eliminado deliberadamente varias fichas del escudo térmico del barco para examinar su comportamiento durante el inicio.
Un verano de investigación. El noveno vuelo de la nave espacial, que tuvo lugar el 27 de mayo, terminó con la descomposición del Super Heavy Booster 14 y la Starship 35. Un informe A partir del 15 de agosto, SpaceX explicó la causa de ambos incidentes:
- Booster 14, que voló por segunda vez, falló durante la maniobra de améter después de que SpaceX había llevado sus cargas estructurales a la frontera. Con un ángulo de ataque de 17 grados, el tubo de transmisión de combustible no pudo soportar fuerzas aerodinámicas, lo que causó una mezcla explosiva de metano y oxígeno líquidos.
- La nave espacial 35 alcanzó la velocidad planificada, pero una fuga de metano en el cono delantero, que fue causado por un difusor defectuoso en el sistema de presión del tanque principal, perjudicó el resto de la misión. La falta de presión evitó que la nave abriera la puerta de carga y llevó a los sistemas automáticos a cancelar el motor obtenido en la habitación. El barco cayó en un reingreso en un ataque de reingreso sin control.
Para terminar con la moral en Starbase, una explosión brutal hizo que las ventanas del vecino Brownsville temblaran a mediados de junio. La nave espacial 36, que tuvo que volar en el vuelo 10, se disolvió durante una carga de combustible y creó un pequeño conflicto geopolítico con México. SpaceX atribuye la catástrofe a una falla estructural en un depósito de gas de nitrógeno secundario, posiblemente por daño no detectable.
Booster 16 y Starship 37 Fly. Con las causas de los últimos errores, SpaceX ha rediseñado el difusor de la nave e implementado protocolos de inspección más estrictos para bajo presión. Dos nuevos prototipos, Booster 16 y Ship 37, están listos para el décimo vuelo de la nave espacial con destinos más ambiciosos que nunca.
La hélice súper pesada no intentará regresar a la torre, sino ganar en el Golfo de México. Simulación de una falla en uno de sus motores de aterrizaje Para verificar si un motor de respaldo puede hacerse cargo, finalice la maniobra con un “vuelo estacionario” en el océano con solo dos motores iluminados.
Por primera vez, la nave espacial intentará abrir su objetivo y mostrar ocho modelos satelitales de Starlink en una trayectoria suborbital (que se quema durante la ocurrencia de referencia). También intentará volver a desarrollar un motor Raptor en el vacío de la habitación para exorbetizar de manera controlada.
El más sorprendente volará con una cantidad considerable de fichas térmicas deliaciosamente faltantes para someter áreas en peligro de extinción para un mayor estrés y probar nuevos materiales como metal con enfriamiento activo. La reinción de referencia también está diseñada de tal manera que las aletas traseras del barco en el momento de la presión máxima.
La tercera versión de Starship. Solo hay dos vuelos de nave de naves con el diseño actual, lo que significa un gran dolor de cabeza para SpaceX. La compañía completa el desarrollo de la nave espacial 3, de la Hemos visto renders completos Y algunos componentes que ya se han producido, p. Tus nuevas aletas de la cuadrícula Y Su gigantesca tubería de combustible.
Aunque el nuevo Super Heavy usará tres parrillas aerodinámicas en lugar de cuatro, son 50 % más grandes y más robustas. Este nuevo diseño no solo permite descensos con ángulos de ataque más altos (solo la maniobra que causó el error en el vuelo 9), sino que también cumple una doble función.
Las nuevas aletas contienen un punto de anclaje y están en el fondo del cohete para alinearse con los brazos de la torre de partida con la que levantarán y atraparán la hélice. Si es más bajo, también recibirá menos calor de los motores de nave de naves durante la separación.
Fotos | Espaciosos espaciales
En Xataka | Lo que SpaceX ha logrado con una nave espacial es increíble. El único problema es que lo hizo a expensas de la salud de sus empleados.
