Si cambiar la batería de un coche eléctrico te parece caro, deberías esperar a ver lo que cuesta en un Ferrari LaFerrari: más de 200.000 euros – La nación
Para la mayoría de los mortales contabilizar costes como el consumo o el mantenimiento supone un gran reto debe al comprar un coche. Y cuando hablamos de comprar un coche eléctrico, aunque requiere menos mantenimiento, hay un proceso que marca la diferencia: el cambio de batería. Los precios varían dependiendo de la marca y modelo. entre 4.000 y más de 30.000 euros. Esto se aplica a los coches eléctricos, pero el de los híbridos Tampoco son precisamente baratos.
Pero hay coches y coches y claro, El Ferrari LaFerrari juega en una liga diferente. El primer hipercoche híbrido de la compañía ofrece las prestaciones típicas de su serie: acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y, gracias a sus 963 CV, alcanza una velocidad de más de 350 km/h. Pero no importa lo que Ferrari sea, siempre adolece del punto débil común a las tecnologías híbridas: la batería.
Teniendo en cuenta que sólo existen 499 ejemplares del Ferrari LaFerrari y cada uno salió al mercado con un PVP base de 1,3 millones de euros (con el tiempo ha empeorado aún más: ronda los cuatro millones). en el mercado de segunda mano), el precio de su batería no se queda atrás: supera los 200.000 euros.
La lucrativa solución de Ferrari: sustituir toda la batería
Con sólo 1.440 kilómetros recorridos, uno de los pocos y exclusivos propietarios de un Ferrari LaFerrari 2014 en Croacia descubierto cómo su preciado coche ya no tenía batería de tracción. El diagnóstico inicial reveló que la batería híbrida estaba averiada. La solución propuesta por Ferrari fue sustituir todo el paquete de baterías a un precio razonable: desde 213.000€sin contar con los trabajadores.
Por ello, el propietario decidió buscar otras opciones más económicas. hasta Clínica de vehículos eléctricosun taller croata especializado en baterías para vehículos eléctricos e híbridos. Tras un análisis exhaustivo del estado de este grupo de baterías de 120 celdas y un peso de unos 60 kilogramos, descubrieron dos defectos: celdas defectuosas y un defecto en el montaje de fabricación.
Albricias. La batería no era un ladrillo, pero tenía un error local que se podía solucionar sin tener que hacer un reemplazo completo. Aunque no se reveló el precio de este trabajo cuidadoso y preciso, el propietario recibió su LaFerrari y se ahorró el precio de todo el paquete.
¿Qué pasa con eso? Solicitar cotizaciones de otros talleres Siempre es una buena idea tanto si tienes un Dacia Sandero como un Ferrari. Y si no lo dicen Propietario de este Bugatti Veyronde los cuales la empresa le cobró 11.000 euros por sustituir el botón de ajuste eléctrico del retrovisor, mientras que el taller de su ciudad lo hizo por menos de dos euros.
Por suerte para quienes poseen un Ferrari híbrido, el año pasado la empresa italiana se introdujo una garantía adicional Ampliación para que las baterías de tracción de los vehículos acogidos a este servicio sean reemplazadas en sus octavo y decimosexto año.
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