Son el experimento de producto más grande del mundo. – La nación
Tu Le, fundador de Perspectivas de automóviles chinosexplicó en el podcast Alta capacidad Lo que a Toyota le llevó 36 meses o más desarrollarlo (desde el diseño hasta la producción), empresas como BYD o XPeng lo producen en 12 o 16 meses.
Plataformas modulares, simulaciones digitales, actualizaciones OTA… todo ello ha sustituido a los procesos industriales clásicos. Y prueban características que casi ningún fabricante occidental se atrevería a probar.
¿Por qué es importante?. Lo que Toyota tardó tres años en desarrollar (diseño, prototipo, validación, producción…), empresas como BYD o XPeng lo implementan en poco más de un año. Y todo sin comprometer la calidad. Lo que hacen es cambiar el proceso:
- Utilizan plataformas modulares que se pueden ampliar sin tener que rediseñar todo.
- Simulaciones digitales en lugar de prototipos físicos.
- Y las actualizaciones de software que mejoran el automóvil después de la compra, como Tesla, ya han dado forma al resto de la industria.
Es un experimento de producto en tiempo real. Si una función no se utiliza o tiene errores, enviarán una actualización OTA después de unos días. Si un modelo no se vende bien, se actualizará en un plazo de 12 meses. Es la lógica de la electrónica de consumo aplicada al coche.
Detallado. Los automóviles chinos tienen características que podrían parecer absurdas o imprudentes en Occidente. BYD, por ejemplo, vende modelos con drones en el techo que pueden seguirnos. NIO instala chips cuyo rendimiento se desactiva durante meses hasta que se activa mediante una actualización, lo que sirve para aumentar el valor del coche con el tiempo en lugar de simplemente depreciarlo.
Son propuestas que demuestran que entienden a un consumidor mucho más joven que el comprador medio de Mercedes en Europa, hiperdigitalizado y acostumbrado a que todo responda al instante.
La carga ultrarrápida de BYD promete tiempos “tan rápidos como llenar gasolina”. Los sistemas de conducción asistida XPeng y NIO ya funcionan en viajes de larga distancia con una mínima intervención del conductor.
El mencionado Tu Le y su colega Lei Xing realizaron el 90% del viaje desde Beijing a Shenzhen utilizando el sistema XPeng. Luego repitieron la ruta en un NIO, reemplazando solo la batería. Ambas experiencias funcionaron.
Entre líneas. Los fundadores de estas empresas no proceden del mundo del automóvil. Li Xiang (coche Li), Li Bin (NO OK) y Él Xiaopeng (XPeng) provienen del mundo de Internet y las aplicaciones. Cuando decidieron fabricar automóviles, no pensaron en fábricas ni en cadenas de suministro. Pensaron en la experiencia del usuario, la interfaz y la funcionalidad. Luego aprendieron a producir a partir de ello.
Este cambio de proceso explica muchas cosas: un fabricante tradicional empieza optimizando pensando en la eficiencia industrial, alguien nacido en la tecnología optimiza para el usuario y luego decide cómo traducir esto en producción.
El contexto. China vendió 25 millones de vehículos en 2025. Uno de cada dos vehículos era eléctrico o híbrido: más de 12 millones de unidades. En este mercado masivo, cada experimento de producto tiene una retroalimentación inmediata y escalable. Si algo funciona, se replicará en unas semanas. Si falla, se solucionará con la misma rapidez. BYD aumentó desde las 700.000 unidades hace seis años 4,6 millones en 2025Fabricando nuestros propios chips y baterías. Control vertical que le permite iterar más rápido que cualquier competidor que dependa de proveedores externos.
¿Y ahora qué? Volkswagen ha invertido en XPeng y lanzará vehículos basados en su plataforma este año. Stellantis compró el 19% de Leapmotor en 2023. Tecnología de baterías CATL con licencia de Ford en 2022. Son reconocimientos implícitos de que el experimento chino está funcionando y que Occidente debe aprender de él. Renault fue directamente allí para aprender a construir un coche eléctrico barato en poco tiempo.
La cuestión no es si los automóviles chinos son mejores, sino si el resto de la industria puede adoptar este modelo de desarrollo acelerado sin destruir todo lo que se ha construido durante más de un siglo.
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Imagen destacada | XPeng
